大众车系节气门控制单元基本设定

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大众车系节气门控制单元基本设定

       大众车系节气门控制单元在断电或更换新配件时必须进行基本设定。在基本设定时，节气门调节器进入应急运行最大位置和最小位置，控制单元将各自的节气门角度存储在控制单元存储器中，该过程最多持续10秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，系统完成基本设定。
　　进行基本设定必须在一定的条件下才能完成。下面我们以宝来1.8T发动机节气门控制单元的基本设定为例来说明具体的设定方法。

一、节气门控制单元设定基本条件
　　1、故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存储）；
　　2、关掉用音响等用电器；
　　3、关掉空调；
　　4、冷却液温度高于80℃；
　　5、变速箱处于N挡或P挡；
　　6、蓄电池电压高于11V；
　　7、油门拉线调整正常；
　　8、基本设定过程中不能踩油门踏板。

二、节气门基本设定的步骤
　　1、打开点火开关，不起动发动机；
　　2、选择发动机系统；
　　3、选择基本设定功能；
　　4、输入基本设定通道号（见下表）
5、观察数据流第4区，当显示“adp.ok”时，节气门基本设定便完成了。
如果基本设定过程中控制单元中断，节气门体存在故障，可能原因如下：1、节气门由于脏污，如积碳或油门拉线调整错误等原因，不能达到怠速机械止点位置；2、蓄电池电压过低；3、节气门控制单元或其线路不良。

表：　大众常见车型发动机节气门基本设定的通道号

车型	类别	通道号
宝来		060
波罗		098
奥迪	C5A6	060
帕萨特		060
桑塔纳2000		098
捷达	两阀	060
	五阀	098
小红旗	CA7220E	001

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
实例：一辆宝来 1.8T事故车修复后，怠速不稳、加速无力，用解码器检查，故障码是17967（节气门控制单元J338基本设定未完成）。用解码器进行基本设定时，始终不能完成设定，最后检查发现，由于事故车修理时线路接错，使得解码器诊断插座处的电压供给只有6.5V，电压过低。由于电压过低时，发动机控制单元不能正常工作，所以使得节气门基本设定无法完成。不完成节气门基本设定，发动机控制单元得不到节气门控制单元中传感器的正确位置参数，所以无法对发动机进行正确控制。将线路修好后，重新进行基本设定，故障排除。

良驱汽车工作室

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liuchengcheng

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