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493ZQ3共轨发动机正常行驶偶发性无动力
故障现象: 根据客户反映,本车在借朋友后正常爬坡行驶时会偶发性的出现没力气,挂空挡加大油门后又正常的故障现象.电脑诊断无故障,初步怀疑可能是油品问题(南方油品较差,以出现多辆应油品导致油泵,喷油器损坏),清洗油路更换燃油集滤器添加燃油宝,试车无故障体现.遂让客户接车并让客户多注意是在什么情况下出现的.
行驶2天后客户又打电话说故障出现了,还是在爬坡的时候,其他的并没注意.回厂接入诊断仪,实时监控数据流(共轨压力,油门开启角度,喷油量,)爬坡试车.无故障体现.数据量正常也无故障码.因为只是偶发而且持续时间不长一时陷入困境,只好继续试车直到故障再次出现,再次爬坡试车时故障出现但是数据流也还是显示正常,并无特别变化,除喷油量变小外,油泵压力并为出现异常,油门踏板也确实踩到底,随后挂空挡轰几脚油门后故障又消失.再次试车过一会又出现相同故障,但是注意到了一个细节故障出现是在松油门准备换挡后出现.回厂分析,怀疑是EGR阀在松油门时进行废气循环时出现卡滞导致拆卸其连接管,短接真空管,EGR电磁阀卡滞在最高处无法回位(小量跳动正常无卡滞,只有在急减速时EGR阀开启度最大时出现卡滞),轻轻碰触后又自动回位.更换EGR阀后试车无故障体现,电话跟踪段时间后客户反映故障无再次出现,故障排除
故障总结:| 废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR，是将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，从而减低氮氧化合物的产生。另外，提高废气再循环率会使总的废气流量(mass flow) 减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。 |
| 但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、 |
| 性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环.而此次故障就是因为EGR阀在松油门的瞬间进行废气循环时出现卡滞导致废气过度参与再循环从而导致动机无力. |
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发表于 2013-4-1 23:20:53
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