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骐达行驶时加速无力挂档后发动机有抖动现象

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走自己的路

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发表于 2013-4-6 16:35:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
  一辆行驶里程约3万km的 2006年款东风日产骐达手动档轿车。用户反映:该车行驶时加速无力,挂档后会出现发动机抖动现象。
    接车后:检查后发现,怠速无负载时发动机基本正常。连接日产专用故障诊断仪CONSULT-II,显示系统无故障码存储。查看发动机系统数据流,发现空燃比A/F波动较大,在75%-95%之间波动,其他数据未发现明显异常。利用诊断仪的“动力平衡测试”功能进行各缸断油测试,没有发现某缸有明显的不工作情况,但发现故障现象有些改善。将进气歧管拆下,检查点火线圈电阻和火花塞的燃烧情况,以及喷油器的密封性和雾化性等基本情况。经过检查,点火线圈的电阻符合要求,3缸火花塞有些发黑,这说明有燃烧不好的情况。
    将喷油器拆下进行雾化测试,发现3缸喷油器的喷油呈柱状,并且向一侧倾斜,仔细观察喷油器头部,发现头部一侧开焊,燃油不从雾化孔喷出,造成燃油雾化不良,混合气过浓。
故障排除:将3缸喷油器更换后,试车故障排除。
    维修总结:当利用诊断仪做“动力平衡测试”时,由于之前是混合气过浓的情况,测试时的断缸是切断喷油器的油,反而使燃烧条件瞬间得到改善,再有就是本来各个气缸都工作,所以在一般抖动中常用的“动力平衡测试”功能在维修燃油系统时不能提供准确的判断。该车的故障由于发动机布置的原因,外部作业工作量很大,所以整理出来给大家一些参考,以减少不必要的拆装工作。
走自己的路.
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发表于 2013-4-6 20:49:14 | 显示全部楼层
学习了
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发表于 2013-4-11 12:24:17 | 显示全部楼层
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