07款蒙迪欧致胜入档剧烈撞击

唯有你懂 · 发表于 2013-4-6 21:23:27

车型：07款蒙迪欧致胜2.3L
发动机型号：L3
行驶里程：205875km
故障现象：变速器失速。（为赶时间，寄广州大修）
1、两天后变速器如约回来，火速装复。
2、起动，准备试车，发现档位无法移动，且档位指示灯不亮，同时仪表&lt

>显示灯闪烁几秒后熄灭。
诊断过程：车子大修前，电控部分没有异常。现在旧病未除，新疾又来。1、用V30进变速器系统，无法通讯。2、检查TCM供电正常，通讯线路正常。
               怀疑TCM给广州修变速器的厂家搞坏了。打电话给广州中间人（接货的），追问是否是XX变速器专修厂（我们指定中间人必需送去的厂）搞坏了。
               中间人支支吾吾，说变速器没有给指定的厂维修，而是给了小厂。难怪修的质量那么差，这年头，专门骗熟人。向中间商索要了一块电脑回来装复。
               档位正常（从P－－D），（+  －  ）档没试过，入档不冲击，TCM内部无故障代码，PCM内部亦无故障码，备份了TCM正常数据流后进行路试。
               车子档杆位置D，起步有力，换档平顺，轻松上80迈（基于道路限制，未能上到120KM/H）。在等红绿灯时，由D档切换到P档时，问题出来了。
               换档严重撞击，N，R，P任何档位故障一致且故障灯不点亮。返厂途中，尝试+ －档，发现只有一个S档，和一个5档。第一感觉，可能锁档。
维修过程：1、调取发动机故障码，显示“变速器控制单元故障”。清除故障码后不再出现。2、读取TCM故障码，显示“P2738－压力电磁阀F电压过低”。
               读取相关数据流，发现所有电磁阀均与其参考电流不一致（参考刚才正常的数据）。3、根据经验综合分析：压力电磁阀电压过低，也就是说该元件
               没能正常工作，电磁阀不能正常打开，造成入档时，油压过高，冲击。那么影响F电磁阀电压过低主要有以下几个原因：A、TCM损坏。B、TCM到F电磁阀线路有问题。
            C、电磁阀电阻过高。
               从简单开始检查，结合只有S档和5档初步判断是TCM再次损坏，发了4块不同型号的TCM回来尝试都没有结果，档位灯都不显示。接下来只能检查线路和F电磁阀了。
               油路板在侧边，本来很容易拆下来的，但由于紧固镙丝全部坏掉，所以只能再一次抬下变速器。经测量大电磁阀阻值均为6.5欧母/20度时（正常）。两个小的阻值为13.2欧母/20度时（正常）。
               准备拔掉所有插头拆下油路板检查，当拔到F电磁阀时发现这个插头特别好拔下来，至此，问题找到了。
处理结果：紧固F电磁阀插头。
故障总结：因为对自动变速器维修次数相对较少，所以一开始看见手自一体当位只有S 和5 档，所以判断了TCM再次损坏，又延误了一天的时间。值得学习的是，笔者学会备份先前正常的数据流，为故障数据提供了一个有力的参考。好的方法大伙因该效仿。
附：