起亚索兰托偶间歇性加速熄火

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一辆行驶里程约2.3万km，配置2.4L汽油发动机的2011款进口起亚索兰托。

    客户将车辆放到我店做保养维护，在服务顾问与客户沟通期间。客户反映该车在使用期问偶尔出现过急加速熄火的情况，而且发动机故障灯当时还点亮了，后来在行驶当中发动机故障灯又熄灭了，这种现象在这一个保养周期（5000km）之内先后出现过四五次，由于客户一直比较忙碌没有时间到店检查，所以一直拖到需要保养的时候才到店要求维修。
    故障诊断：维修车间接到该车后，首先使用起亚汽车的专用诊断仪HI-DS进入到发动机系统进行自诊断，读取的故障码（如图1所示）为P0106进气／大气压力传感器性能异常。对于经常维修现代起亚汽车的同行来说这个故障码其实并不陌生，因为这是装配Theta II系列发动机的车型的常见问题，一般是在对发动机的节气门和进气道做完清洗养护以后就会产生这样的一个故障码，而且在这种前提条件下产生的这个故障码往往使用诊断仪不能彻底清除。4S店的办法是将蓄电池的负极断开1 min左右再接好后就可以解决，出现这种问题的车型是现代汽车的新胜达2.4、雅尊2.4、北京现代领翔、ix35、起亚索兰托2.4、凯尊和东风悦达起亚智跑等车型。使用歧管压力传感器测量空气量的燃油喷射系统被称为速度-密度型，歧管压力传感器由压电元件和放大压电元件输出信号的混合IC组成，安装于进气管上，向发动机ECU传送与进气歧管压力变化成比例的模拟信号。ECU根据这个信号和发动机转速计算进气流量，同时还会比较歧管压力的输出值与ECU计算值，如果实际的歧管压力值高于最大界限或低于最小界限并持续一定的时间，发动机ECU就会判断为故障并记录故障P0106。这类反映性能故障的故障码通常都不是传感器或执行器部件本身有什么问题，问题的原因往往是与影响信号变化的条件有关。就该车发动机系统所读取的这个故障码而言，故障的原因无外乎进气系统的脏堵或泄漏，节气门的工作不良和机油尺或加机油口盖安装不到位等原因。接下来我们按照由简到繁的检查步骤针对该车故障进行检查，首先检查了空气滤清器和进气管部分，没有发现有脏堵或是安装不到位的情况，然后将进气橡胶管拆掉，这时发现该车的节气门上附着有大量的积炭（如图2所示），打开节气门的阀板发现进气歧管的内壁同样也附着有积炭，使用清洗设备和清洗剂将节气门和进气歧管清洗干净，然后使用诊断仪清除故障码，故障排除。后来询问客户得知，该车一直是在市区行驶，而且从没有做过节气门和进气道的清洗养护，由于节气门和进气歧管内的积炭太多导致了歧管压力传感器的输出信号与ECU的计算值出入太大而引起故障。同样当做完节气门和进气道的清洗养护之后，进气歧管内的压力值也会和清洗前有一定的差别；也会导致这类故障码的出现。

王小杰

做个沙发！

a6591241

谢谢分享，学习了！

新峰汽车电子

  

liu1333732

我认为在此还是混合气成分中燃油的因素——积碳造成的管壁油膜现象 匀速情况下 形成的置换 只是喷射当前量与进缸当前量慢上一拍而已  还得以维持足够混合比 瞬间提速情况下 由于积碳形成的蜂窝吸附效应 短期内的喷射燃油因为进气歧管内真空削弱 得不到顺利蒸发 且被大比例吸附 形成混合气过稀失火 系统不能确认此种情况下油的因素 那就综合数据推导出空气系数偏离 从而诊断MAP故障 和以往由于进气或油路故障 导致氧传感器故障码类似