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大众桑塔纳2000GSi轿车热车启动困难

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风之龙

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发表于 2013-5-15 07:35:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约16万km的大众桑塔纳2000Gsi型轿车,冷车时发动机能顺利启动,热车时启动困难,必须等发动机冷却一段时间启动才能着车。发动机启动后怠速平稳,加速顺畅,换挡过渡平滑。仪表板故障报警灯始终不亮。
    故障检查:检查发动机各传感器插头及线路连接情况,无异常发现。尔后用解码仪检测发动机,无故障码。用手钳垫布将进气歧管与活性碳罐连接的软管夹住,进行热启动试验,故障现象消失,拆下活性碳罐电磁阀检查,发现其阀门卡在了开启位置。
    故障排除:更换损坏的活性碳罐电磁阀,故障排除。
    故障分析:正常情况下,在发动机处于停机、启动或怠速工况时,活性碳罐电磁线圈不通电,电磁阀的阀门处于关闭状态,此时汽油箱中的汽油蒸气被活性碳罐吸收并临时储存。当发动机在中、高速工况运行时,ECU控制活性碳罐电磁阀电路接通,电磁阀的阀门开启,储存在活性碳罐内的汽油蒸气经过软管被吸入进气歧管,此时,由于发动机的进气量较大,少量的汽油蒸气进入发动机不会影响可燃混合气的浓度。如果活性碳罐电磁阀始终处开启状态,将使发动机启动和怠速工况下的可燃混合气变浓。冷车启动时,因为汽油蒸气量较少,基本上不会影响冷车启动性能,但热车启动时,由于汽油蒸气量较大,将会造成热启动工况时的可燃混合气过浓,从而影响热启动性能。
命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
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风云使者

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发表于 2013-5-15 10:30:46 | 显示全部楼层
多谢龙哥分享,
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新手上路

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发表于 2013-7-25 21:06:10 | 显示全部楼层
给力给力给力
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新手上路

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发表于 2013-11-15 15:55:33 | 显示全部楼层
很不错的案例,受教了
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骑士

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发表于 2013-11-15 21:23:17 | 显示全部楼层
学习了。。。。。。。。。
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新手上路

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发表于 2013-12-6 21:50:39 | 显示全部楼层
很不错的分析,受教了
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圣骑士

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发表于 2013-12-14 15:12:29 | 显示全部楼层
好帖!!!
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精灵王

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发表于 2013-12-14 19:12:02 | 显示全部楼层
        
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发表于 2013-12-25 14:15:54 | 显示全部楼层
龙哥收我做徒弟吧
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