关于配气相位的问题？

德意志

四冲程发动机的进气门当曲拐处在上止点时开启，在曲拐转到下止点时关闭：排气门则当曲拐在下止点时开启，在上止点时关闭。进气时间和排气时间各占180°曲轴转角。但是实际发动机的曲轴转速都很高，活塞每一行程历时都很短。例如上海桑塔纳轿车发动机，在最大功率时的转速为5600r/min，一个行程历时仅为60/（5600X2）一0．0054s。这样短时间的进气或排气过程，往往会使发动机充气不足或排气不净，从而使发动机功率下降。因此，现代发动机都采取延长进、排气时间的方法即：气门的开启和关闭的时刻并不正好是曲拐处在上止点和下止点的时刻，而是分别提早和延迟一定曲轴转角，以改善进，排气状况，从而提高发动机的动力性。
在排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，即曲轴转到离曲拐的上止点位置还差一个角度a时，进气门便开始开启，直到活塞过了下止点重又上行，即曲轴转到超过曲拐下止点位置以后一个角度户时，进气门才关闭。这样，整个进气行程持续时间相当于曲轴转角180°十a十β。a角一般为10°～30°，β角一般为40°～80°。
进气门提前开启的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已开大，新鲜气体能顺利地充入气缸。当活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关一点是有利于充气的。


现在我想请问几个问题？
（1）所有带双凸轮轴都有配气相位（点火正时）吗？
（2）走正时皮带有配气相位吗？
（3）怎样检测进气延迟了，排气提起了？

德意志

求学习，求帮忙回答！

a490109714

  

aqguo12316

所有发动机都有配气想相位，双凸轮也不例外，一般安照以正时表记为产产考

轻轻记下

通过对尾气检测，就可以判断出进气延迟，排气提前了。

德意志

轻轻记下:通过对尾气检测，就可以判断出进气延迟，排气提前了。 (2013-05-30 20:22)

怎样检测

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