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检修曲轴转速传感器及失效策略分析要点有哪些

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发表于 2013-5-26 15:56:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.曲轴转速传感器的检修
(1)外观检查
①检查曲轴转速(位置)传感器安装状态是否符合要求,传感器与信号轮的标准间隙(也称空气间隙)一般为0.8-1.0mm。
②拆下传感器检查永久磁铁部位是否吸附有铁屑。
(2)外线路检查。参考电路图,用万用表的电阻档,分别测量传感器线束端两个端子与ECU线束端两个对应端子之间的电阻值,来判断外线路是否存在短路及断路故障。
(3)传感器阻值测量。关闭点火开关,拔下曲轴位置传感器插头,测量传感器端1号与2号端子间的电阻值(机型不同,差异较大)。
(4)波形检测。可以用故障检测仪测量曲轴位置传感器输出波形。因波形所含的信息量丰富,曲轴位置传感器的波形检测十分实用。
2.曲轴转速传感器的失效策略分析
当曲轴转速传感器失效(如拔掉插头)时,柴油机能否能起动,不能一概而定,应视具体机型而考虑。即使采用了同一个电控单元(如采用博世的RS2.0),有的车型可以起动,有的车型则不能,主要取决于控制策略。如长城GW2.8TC型增压共轨柴油机(采用博世CRS2.0电控单元),当曲轴转速传感器失效后,柴油机将无法起动及运行。
原因分析:当飞轮转动两圈后,系统仍检测不到柴油机转速信号时,便无法得知当前的曲轴位置,不能确定正确的喷射时间,系统便控制喷油器不工作。
3.电控柴油机失效策略说明
失效策略是指电控单元故障状态下的运行策略,分为4级,即一级:默认值;二级:减转矩;三级:Limphome(跛行回家);四级:停机。
(1)默认值失效策略:对于不涉及驾驶安全性的轻微故障,ECU仅使用默认值(故障后的默认值)代替真实值。使用默认值时,ECU存储故障码,并闪亮故障指示灯,但柴油机继续正常运行。
(2)减转矩失效策略:部分较重要的电喷组件故障后,为了保证驾驶安全性、继续驾驶性以及排放性能等,ECU使用默认值,柴油机以降低转矩的方式继续运行。
降功率运行模式:ECU存储故障码,并闪亮故障指示灯;外特性油量会减小一定百分比;在限制范围内电子油门仍然起作用。
例如当冷却液温度、机油温度及进气温度过高时,进入降转矩失效策略。
(3)limphome(跛行回家)失效策略:对于部分严重系统故障,控制单元运行于较危险的情况下,但为了保证柴油机能够继续工作以便到最近服务站维修,ECU采用降转矩、限转速运行,代替立即停机的失效策略。
limphome(跛行回家)模式:ECU存储故障码,并闪亮故障指示灯;柴油机限制转速。
例如,对于潍柴及玉柴国M柴油机上的博世共轨燃油喷射系统,当柴油机处于以下几种情况的时候,控制策略将进入Limphome状态:
①曲轴转速(位置)传感器损坏或信号线路开路、短路。
②凸轮轴位置传感器损坏或信号线路开路、短路。
③共轨压力传感器fin,坏或信号线路开路、短路。
④高压油泵燃油量计量阀损坏或驱动线路开路、短路。
⑤电子油门传感器损坏或信号线路开路、短路。
(4)停机失效策略:对于部分重要电喷组件的特别严重故障,为了保护柴油机,ECU采用延时停机或立即停机的失效策略。
停机模式:ECU存储故障码,并闪亮故障指示灯;柴油机延时停机。
命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
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