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本田雅阁轿车怠速不稳故障

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风之龙

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发表于 2013-6-6 07:18:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约8万km 的2005年广汽本田本田雅阁轿车(CM5),用户反映该车怠速低,发动机故障灯亮。

    检查分析:维修人员接车后,首先进行试车,起动发动机观察,发现怠速忽高忽低,小幅度“游车”,发动机转速在730~810 r/min,当前发动机故障灯不亮。

    维修人员分析可能造成该车故障现象的原因主要包括:IACV控制阀故障;燃油泵供油不足,油压不稳;喷油器故障;进气系统漏气;动力系统控制单元(PCM)故障。

      由于用户反映怠速低,所以先清洗节气门体怠速电机,然后起动发动机, 发现怠速依然不稳。用户反映发动机故障灯曾经亮过,于是利用本田专用故障诊断仪HDS进行故障诊断,读取到故障码P0134AF—传感器加热系统故障和P01157AF—传感器AFS+/AFS一线路电压过高,清除故障码后未再出现。观察数据流,发现一些数据异常。由波形图可以看出,怠速时空燃比传感器的最大值达到了2.99 mA,最小值为-3.87 mA,交替变化,而正常值应在0.10 mA左右浮动,变化很小;空燃比入也达到了下限值0.69,上限值2.00,而正常值为1.00左右;ST燃油调整也在0.82~1.47之间快速变化。这些数据表明发动机控制单元PCM根据空燃比传感器的数据在不停地调整喷油脉宽,才使得怠速小幅度变化,基于这些数据,维修人员决定更换空燃比(A/F)传感器。


    故障排除:维修人员拆下空燃比传感器后,发现该传感器为副厂件,更换后,怠速恢复正常。此时观察数据表,发现空燃比传感器数值在0:10 mA左右,空燃比入的数值也恢复到1.00左右,ST燃油调整则恢复到1.01-1.02的正常状态。


回顾总结:由此故障可以看出,空燃比传感器在发动机控制系统中起着至关重要的作用,如果空燃比传感器彻底坏了,PCM会判断出空燃比传感器故障。而如果是空燃比传感器性能出了问题,例如不能准确测出废气中氧的含量,而致使PCM计算出错误的空燃比数值,则会引发很多问题。所以了解数据流中各项参数的含义是很重要的,这就要求我们平时多积累和学习。
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发表于 2013-6-6 10:12:24 | 显示全部楼层
  
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发表于 2013-6-6 10:37:37 | 显示全部楼层
      
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发表于 2013-6-13 22:48:03 | 显示全部楼层
空燃比传感器那个是排气管前面的氧传感器吗?
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