汽车行驶时跑偏的相应对策

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  视情对轮胎调整换位
    正常情况下的车辆左右轮胎应该是型号一致、花纹相似、磨损程度相当、气压符合标准。如果前轴上两个轮胎型号不一致，花纹样式和磨损程度不同，车辆行驶时则会向磨损程度大的一侧倾斜；如果后轮轮胎磨损程度不同，则附着系数和地面磨擦力不同，制动时会使车辆跑偏。如果前轴上两个轮胎气压不等，轮胎在行驶的过程中会因滚动半径不同，汽车方向自动偏向气压低的一侧，导致方向跑偏。安装轮胎应做到：一是合理搭配。应把两个磨损程度相当、气压相等和花纹相似轮胎装在同一轴，并按照轮胎上标示箭头方向装配。二是注意方向。对于单导向花纹子午线轮胎的换位，应保持在车辆的同一侧使用，保持相同的旋转方向：三是把握程度。尽可能同时调换前轴的轮胎，把前轮换下的轮胎合理组装使用，同时把轮胎花纹磨损超过1.6毫米或车辆行驶约两万千米的轮胎，适时进行轮胎换位。
   定期进行悬挂系统检查
    车辆悬挂系统由车身与轮胎间的弹簧及减震系统组成，悬挂工作性能的好坏直接影响车辆的稳定性、舒适性和安全性。其主要因素有：一是弹簧性能不同。如果车辆前钢板弹簧断裂，应及时更换。如果左右钢板弹性不一致，弹簧过软或拱度不够，车辆制动时会出现“点头”，起步时“抬头”现象，影响车辆行驶平顺性和驾驶安全性，应更换整副钢板弹簧。二是弹簧片数不同。主要是车辆维修后，两前钢板弹簧片数不同，新旧程度不一，致使车辆两侧的弹性系数不同，行驶中会造成跑偏。三是减震工况不同。主要是减震器弹簧裂纹、弹簧和导向装置连接螺栓松动，减震器漏油、缺油和工作不正常等。如果前减震器弹簧变形会使车辆两侧受力后缓冲不一致，出现一快一慢。如果前减震器失效，会使车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均，导致方向跑偏。
    定程对制动系统保养
    汽车行驶一定里程后，途中应及时检查，用手触摸制动轮毂和轮毅轴承处，如感温度过高，说明制动回位不灵、造成车辆一侧制动拖滞或轮毅轴承装配过紧或轮毅轴承损坏，使行驶阻力增大，应进行调整。如果制动系统出现故障，制动时左右两侧车轮的制动力不等也可导致方向跑偏。制动系统维护注意事项：一是制动蹄片同时更换。前后制动蹄片要同时更换，不能换一个或者只换一边。二是制动蹄片技术状况。检查前轮制动片上有无油污、硬化现象，制动盘与制动片有无脱落等情况。三是制动器技术性能。若制动分泵漏油，制动钳支板松动，会使制动效能降低；制动器回位不良或摩擦蹄片回位不畅，在车辆紧急制动时两车轮受到的阻力不同，汽车不能按照驾驶人的控制要求行驶，会出现方向跑偏现象。
    适时安排车轮技术定位
    发生车辆事故后，车架变形、前轴弯曲、转向节松旷及前束调整不当、前轮横拉杆的位置向一侧偏移等，都会导致汽车在直线行驶时出现跑偏现象。如果车架总体变形，车辆两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，主要对前轮的外倾角、主销角度或前束角度进行定位优化；如果车辆前轴经受过碰撞，前轴变形，必须进行四轮定位；如果转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等部位超过正常配合间隙，应加强维护保养，消除安全隐患。如果汽车在行驶中出现跑偏，应该双手紧握方向盘，尽可能控制车辆，并轻踩或点踩制动踏板，切记不要猛踩或踩死制动踏板，防止车轮抱死，发生车辆事故。