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雪佛兰赛欧SLX低速行驶时冷却液温度高

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风之龙

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发表于 2013-7-7 08:06:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
  一辆行驶里程约15万km的003年雪佛兰赛欧SLX轿车。用户反映:该车辆低速行驶时,发动机冷却液温度上升很快,此时即使电子散热风扇高速运转,冷却液温度表的指针也会接近红线区域。
    冷却液温度表第一格表示温度约为90℃,第二格表示冷却液温度约为100℃,第三格表示冷却液温度约为110℃,冷却液温度表红线刻度区表示温度约为125℃以上。起动车辆,观察冷却液温度表,发现冷却液温度表的指针确实接近红线区域。检查冷却液温度传感器、节温器以及散热器风扇,没有发现异常现象。怀疑冷却液温度表传感器本身性能不良,进行更换处理。试车,故障症状没有改善。
    在检修过程中发现,电子散热风扇能够高速运转,冷却系统也没有出现开锅现象,估计故障原因是冷却液温度表传感器线路连接不良。该故障常见原因包括冷却液温度传感器接地不良、仪表板接地不良或仪表板性能不良等。对以上问题进行检查,结果正常。对全车接地线路进行检查,正常情况下,电子散热风扇高速运转时,发动机接地与蓄电池负极之间的电压降应小于0. 1 V,若发动机接地与蓄电池负极之间的电压降高于0. 3V,则说明发动机接地回路不良。检查蓄电池负极接线柱,发现负极线有烧蚀现象。继续检查蓄电池负极电缆与起动机接地点之间的连接情况,发现起动机接地线的螺母松动。紧固螺母,更换蓄电池负极电缆。进行路试,冷却液温度表恢复正常,检修工作结束。
    赛欧蓄电池电缆连接方式比较特殊,它利用极柱将电缆压紧进行连接,这种连接方式容易出现内部虚接故障,在实际维修工作中要特别注意这一问题。对于2001款、2002款赛欧,仪表板向冷却液温度表传感器提供10v工作电压。对于2003款、2004款、2005款赛欧,仪表板向冷却液温度表传感器提供5V工作电压。在检修过程中注意区分工作电压,防止误判。
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发表于 2013-7-7 10:46:15 | 显示全部楼层
很好,学习下汽车维修
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精灵王

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发表于 2013-7-7 22:52:44 | 显示全部楼层
多谢分享,学习了!!
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