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马自达2轿车空调无法制冷

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风之龙

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发表于 2013-7-14 08:21:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
  一辆行驶里程约6万km,装备4AT变速器和高效率全自动空调系统的马自达2尊贵版轿车。车主反映,该车空调不制冷。
   接车后:起动发动机,打开空调开关,没有冷风出来。经检查,发现空调压缩机不吸合。连接IDS诊断电脑,读取空调系统故障码,电脑显示系统内无故障码存在。
   故障分析:马自达2自动空调的制冷系统采用了叶片式定排量压缩机,压缩机不工作的原因可能与压缩机本身、蒸发器温度传感器、热保护开关、三重压力开关、车外温度传感器、发动机冷却液温度传感器、空调(A/C)开关和线路有关。
   正常情况下,当蒸发器表面温度低于29C,则压缩机无法吸合;当压缩机热量过大时,会切断压缩机的电源供应,压缩机无法吸合;当制冷系统压力过低时,低压开关断开,提供给空调控制单元信号以保护制冷系统,压缩机无法工作;当室外温度低于5℃时,压缩机无法工作;当发动机冷却液温度超过115℃时,发动机控制模块(PCM)会禁止压缩机吸合。
   故障诊断:起动发动机,打开空调(A/C)开关,通过IDS读取发动机控制模块数据。发动机控制模块中储存有发动机、自动变速器、制动防抱死系统和空调等多种系统信号。根据上述分析,选取与空调系统有关的A/CL(VOLT)V(负载电压信号)、A/CT (VOLT)V(蒸发器表面温度电压信号)、A/CT(TEMP)(室外温度信号)、ECT (TEMP)(发动机冷却液温度)ACCS(MODE)(压缩机循环开关)和AC-REQ (MODE)(空调请求信号)信号,并进一步查看其数据。
    数据显示A/CT为3090、ECT为9290 , A/CT为4.98V,说明室外温度、发动机冷却液温度和蒸发器表面温度正常。ACCS(MODE)(压缩机循环开关)显示为“OFF”,工作状态正常。A/CL为0.56V,拔下制冷系统中的压力开关,A/CL变为5V,说明压力开关也正常。AC-REQ显示为“No”,说明没有空调请求信号,引起故障的原因是发动机动力模块没有收到AC-REQ或没有发出控制压缩机电磁离合器线路的信号。
   故障排除:如图6-11所示,空调开关控制压缩机电路。工作过程:空调开关请求信号、空调模块(EATC)→仪表IC→PCM→空调压缩机离合器继电器→空调压缩机离合器吸合。

马自达2电路图

马自达2电路图


   起动发动机,打开空调开关,测量空调离合器继电器动触点,动触点不吸合;测量空调离合器继电器线圈电阻,电阻正常;线圈到发动机动力模块PCM的电压为12V,说明PCM内部没有搭铁,引起继电器不吸合,继电器正常。闭合空调离合器继电器,压缩机吸合,说明压缩机正常。
   按下空调自动模式或手动模式或前风窗玻璃快速除雾按钮,空调系统送风和风门交换功能正常;在操纵A/C按钮的同时多功能显示屏(MFD)可以正常显示空调即时状态;操作空调控制面板风速、风向时MFD显示正常,说明A/C开关、EATC以及MS-CAN(中速网络)正常。
   检查HS-CAN(高速网络),测量PCM的插头A1号端子和IC插头17号端子之间的电阻为120Ω,测量PCM的插头AE号端子和IC插头18号端子之间的电阻值为120Ω,说明HS-CAN正常。
    线路与网络都正常,怀疑仪表IC在2种网络信号转换的时候出现问题。进入仪表IC,试图查看空调信号,发现没有空调方面的数据流,空调请求信号可能在仪表IC中转换时信号丢失。在车身仪表中重新做CCC(车辆中央参数)基本设定后试车,空调压缩机吸合,故障排除。
   该车空调不但采用自动空调系统,而且涉及高速网络、中速网络与网关系统,维修该类型空调系统时,应充分利用故障诊断仪读取空调参数的数据流以分析故障原因,检修时从简单入手,进行全面细致的检查,才能少走弯路,提高维修效率和质量。
命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
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发表于 2013-7-14 09:56:35 | 显示全部楼层
      
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发表于 2013-7-14 11:36:08 | 显示全部楼层
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发表于 2013-7-14 14:38:46 | 显示全部楼层
这师傅在那供职  要徒弟不  把我收了吧
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QQ:75922386验证:修理工 加我QQ
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发表于 2013-7-14 20:11:01 | 显示全部楼层
收下了,好好领悟!
君有奇才我不贫。QQ:371543301 手机:18277964951
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发表于 2013-7-14 20:35:23 | 显示全部楼层
    
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发表于 2013-7-17 15:13:36 | 显示全部楼层
好久没上了,看帖给好评
认真。仔细。再检查
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