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江铃陆风X8发动机启动困难

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发表于 2013-7-18 07:14:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约7.5万km,配置R425DOHC电控高压共轨柴油发动机的2010款江铃陆风X8汽车。用户反映:该车发动机在停机60min后或气温较低时,其启动性能较差,启动机需持续运转4s以上才能着火,有时要多次启动才能成功。
   接车后:本着先易后难、由外向内、先机械后电子的原则,将该车停放一夜后再进行排查。先直观地检查了发动机燃油系统各部件的连接部位、电控系统各线束连接器和线束的连接情况,以及发动机预热系统,均未发现异常。然后尝试起动发动机,将点火开关由“OFF”位旋转至“ON”位,组合仪表上的发动机故障灯点亮,随后熄灭,表明发动机电控系统自检无故障。再将点火开关旋至“START”挡,起动机运转有力,发动机有着机征兆,但是无法起动着机。接着连续起动了3次,发动机终于起动成功。等发动机温度正常后再将其熄火,停机约10min再次起动,发动机能顺利起动。对该车进行路试,发动机怠速及中、高速运转平稳,动力性能良好,没有出现异常现象。这说明该车只是长时间停放后发动机起动困难,其他均正常,由此基本排除了机械部分和电控系统有故障的可能。
    考虑到该车在起动时有着机征兆,而且一旦起动着机后就一切正常,可以确认燃油系统的高压共轨部分也应该没有问题,于是将故障区域锁定在低压油路。先排查了燃油箱及燃油管路,没有发现堵塞和泄漏的情况。经询问驾驶人得知,该车维护不及时,燃油滤清器有很长一段时间没有更换,于是更换了燃油滤清器,在用手油泵排出油路中的空气后,发动机顺利起动着机。但是第二天早晨起动发动机时,发动机起动困难的现象依然存在,这说明低压油路依然存在问题。接着又对燃油箱至输油泵间的低压油路进行了仔细检查,当检查到燃油滤清器,拔下燃油加热器线束连接器时发现,燃油加热器线束连接器内有少量的油迹。怀疑故障就是因此而产生的,为了验证,笔者利用手油泵连续泵油数次,这时观察到燃油加热器线束连接器根部有燃油溢出。至此,引起发动机起动困难的原因找到了。


    故障排除:换上一只带油水分离器的燃油滤清器总成后试车,故障排除。
   故障总结:引起该车故障的主要原因是空气进入低压油路,原因虽然简单,但故障部位却不易发现。因为燃油加热器线束连接器内的裂纹细微,而且输油泵至燃油箱间的低压管路内为负压,即使有空气进入,如果不用手油泵泵油,线束连接器内也无漏油痕迹。在发动机起动着机后的运转过程中,渗入油路的少量空气也能通过喷油器排出,对发动机的运转影响不大。但当车辆经过长时间停放,进入低压油路的空气达到一定量时,就影响到发动机的顺利起动。此时就需要连续起动多次,等油路中的空气排出,高压共轨管中所需的系统压力形成后,发动机才能够起动着机。
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发表于 2013-7-18 07:22:39 | 显示全部楼层
      
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