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东风风行加速不良、间歇性熄火

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风之龙

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发表于 2013-8-8 07:26:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
  一辆行驶里程约7.5万km,配置491E型发动机的东风风行轿车。用户反映:该车发动机怠速抖动明显,排气管处有异响,尾气有浓重的汽油味。车辆行驶时加速缓慢,时甚至熄火。
  接车后:使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,结果显示正常。对发动机进行基本检查,发现火花塞间隙过大。更换火花塞。清洗燃油系统和节气门总成,试车,故障依旧。读取发动机数据流,发现进气歧管绝对压力传感器和氧传感器的信号数据,以及点火正时、喷油脉宽、怠速阀等数据都不正常。该车装备的是包括两个点火线圈的直接点火系统,其点火正时不可人为调整。在发动机温度正常的怠速工况下测量进气歧管绝对压力为75kPa。查阅维修手册,怠速时的进气歧管绝对压力应为35~51kPa。很明显,该车进气歧管绝对压力过高。怀疑进气系统泄漏,对制动真空助力管、炭罐电磁阀真空管和燃油压力调节器的真空管进行检查,没有泄漏问题。用化油器清洗剂喷射进气歧管、喷油器和节气门密封垫等部位,也没有发现泄漏问题。
   检查进气歧管绝对压力传感器,该传感器有三条线,分别为5V电源线、接地线和信号线。用万用表测量电源线与接地线之间的电压为5V;起动发动机,怠速时信号线电压为3.76V,高于正常值;关闭发动机,信号线电压为4.96V。判断进气歧管绝对压力传感器是正常的,故障应该是机械问题造成的。打开气门室罩盖,发现正时带跳了两个齿,凸轮轴带轮的正时记号滞后两个齿。重新调整正时机构,试车,故障彻底排除。
    配气机构正时错误会导致进气歧管绝对进气压力过高,该压力决定喷油器,势必造成喷油过多,发动机无法正常工作,氧传感器显示高电压。维修经验表现,进气歧管绝对进气压力异常往往与机械问题有关,重点应检查配气机构正时是否正确、进气系统是否泄漏以及排气系统是否堵塞。
命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
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发表于 2013-8-8 07:44:26 | 显示全部楼层
    
新丰电子
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发表于 2013-8-8 21:33:08 | 显示全部楼层
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发表于 2014-4-13 21:16:04 | 显示全部楼层
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发表于 2014-4-14 10:02:39 | 显示全部楼层
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发表于 2014-4-14 12:52:16 来自手机 | 显示全部楼层
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