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本田奥德赛发动机怠速抖动

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风之龙

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发表于 2013-8-19 07:28:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
   一辆行驶里程约16万km,配置电控发动机和自动变速器的2003款本田奥德赛。用户反映:该车发动机怠速运转不稳,油耗高。曾经清洗过怠速阀、喷油器和节气门,更换过火花塞,但故障没有排除。
   接车后:对故障症状进行确认,冷车起动比较困难,当冷却液温度正常后发动机开始抖动,但加速正常,发动机故障灯没有点亮。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,没有故障码。查看数据流,发现进气压力偏高且波动,燃油修正值(ST)不稳定,怠速控制阀不稳定。更换进气压力传感器、怠速控制阀和氧传感器,故障依旧。
    仔细观察怠速时的数据流,进气压力为45kPa,正常值应为29kPa; EGR阀升程信号电压为1. 88V,正常时应为1.00V左右。故障是否与EGR阀有关呢?拆下EGR阀,发现阀体底部积炭较多。清洗后装复,怠速抖动现象消失,观察数据流,进气压力、燃油修正值、EGR阀等数据均恢复正常,说明故障彻底排除。


   EGR系统是为了减少氮氧化合物排放而设置的系统。当发动机控制模块确定EGR的循环量后,EGR控制电磁阀开启,进气歧管真空作用到EGR阀的膜片上,锥阀打开,排气管的废气进入进气歧管,参与燃烧并降低燃烧温度。EGR阀配有升程传感器,其信号电压与升程呈正比,该信号作为反馈信号传送至发动机控制模块,实现闭环控制功能。
    在冷车、怠速、高负荷和减速时EGR不工作。此时升程传感器信号电压应在0.95~1.50V。因此,通过查看EGR阀升程信号电压可以判断出EGR阀有问题,而进气压力偏高是漏气(EGR阀开启)产生的,也就进一步证明了故障在EGR阀部位。
命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
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精灵王

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发表于 2013-8-19 08:06:27 | 显示全部楼层
    
新丰电子
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发表于 2013-8-22 21:22:54 | 显示全部楼层
。。。学习了
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