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丰田花冠轿车怠速不稳且耗油量大

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走自己的路

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发表于 2013-9-8 08:01:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约3.8万km,配置5A-FE型电控发动机的丰田花冠轿车。用户反映:该车发动机怠速不稳,耗油量大,排气管有黑烟冒出。
    接车后:经初步检查,确认故障只出现在怠速工况中,车辆中、高速行驶时正常。对发动机系统进行自诊断,结果没有故障码。检查发动机线路,没有发现异常现象。拆下4个火花塞,火花塞的电极都发黑,说明混合气过浓。混合气过浓的常见原因:燃油压力过高,喷油器卡滞,空调流量传感器信号过高,高压火过弱或缺火等。测量燃油压力和气缸压力,均在标准值范围内。拆下喷油器进行检查,没有发现卡滞或泄漏现象,而且雾化良好。怀疑火花塞性能不良,进行更换处理,故障依旧。检查节气门、怠速电磁阀、真空管路、炭罐电磁阀,均正常。
    使用示波器对氧传感器信号进行检测,发现前氧传感器的信号电压偏低,而且波形变化没有规律。正常情况下,混合气较浓时氧传感器信号电压应较高,这样就能够使发动机控制模块调低混合气浓度。怀疑前氧传感器性能不良,将其更换掉试车,故障依旧。仔细检查发动机工作状况,发现排气管处有轻微的漏气声。拆下排气管,发现接口垫变形。更换接口垫,故障彻底排除。
    在氧传感器良好的情况下,氧传感器信号电压偏低有两种故障原因:一点火不良,二是排气管漏气。当火花塞不能正常点火时,气缸内没有燃烧的汽油和空气被排到排气管,氧传感器就会探测到混合气偏稀,而实际上混合气没有偏稀,只是混合气中没有燃尽的空气中含有氧气。另外,如果氧传感器与排气门之间出现漏气现象,空气就会混人排气中,使排气的氧含量升高,氧传感器识别为混合气偏稀,发动机控制模块进行加浓控制,实际的混合气变得越来越浓,结果出现怠速抖动、排气管冒黑烟等现象。
走自己的路.
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