汽车怠速发抖“会诊”桑塔纳2000

孙祥生

关键字：动力传动系 维护与保养 桑塔纳 桑塔纳志俊

常先生开的是一辆时代超人轿车，车买了两年多，一直很好开，车载着常先生先后去过祖国的大江南北，并为他带来滚滚财源。最后一段时间，他的爱车不太合作了，动不动就发点小脾气，昨天上午正好有时间，他把车开到了上海大众特约维修站。维修站技术总监孙满忠给他的爱车进行了一次“会诊”。 　　故障现象：最初怠速发抖，但加速良好，检查发现为空气流量计插头损坏而脱落，插好并固定好后怠速正常。但几天后出现当冷车高怠速后发动机怠速抖动严重，且冷车高怠速时间比正常情况短，而热车后怠速又恢复正常。 　　检查分析：用V?A.G1552检测，故障码显示为空气流量计G70对地开路或短路与节气门控制部件J338基本设定错误。通过读取数据流，对空气流量计数据进行分析，进气量为3.79g／s，在正常范围内。分析原因，是由于最初空气流量计插头脱落，发动机控制单元接收不到空气流量计的信号，必然用其他信号来代替，以维持车辆继续行驶。于是节气门位置信号便充当了空气流量信号?从而使发动机控制单元接收了错误的信号，导致J338基本设定错误。 　　故障排除：清除故障码，重新设定并匹配后试车，发动机怠速正常，加速良好。 　　常先生喜欢车，尽管工作人员一再要求他到休息室休息，可他始终看着“医生”把车的故障检测出来，一边维修还一边和师傅拉家常。两个小时后，车修好了，常先生也和“医生”交上了朋友。

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电脑会诊  还是不错的

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