福特2.3L ,3.0L 3.8L,4.6L引擎----基本怠速调整程序

孙祥生

[pre][/pre][pre]◎该型式引擎基本怠速校正必须利用专用仪器与EEC-IV引擎直接去设定并依特定程序[/pre][pre]  进行作业;[/pre][pre]SCANNER程序:[/pre][pre]①连接上SCANNER到诊断座。[/pre][pre]②选择IDLE SPEED ADJUST功能项目然后按Y键。[/pre][pre]③发动引擎并加速到2000RPM2分钟后再按Y键。[/pre][pre]④将引擎熄火并保持在KEY－OFF10秒钟。[/pre][pre]⑤再发动引擎并再加速到2000RPM2分钟，然后再按Y健。[/pre][pre]⑥并将油门完全放回，保持怠速运转，然后再按Y健。[/pre][pre]⑦等待直到萤幕显示[/pre][pre] GURN THROTTLE STOP SCREW TO ADJUST RPM PRESS N WHEN DONE AND RPM IS SPEC[/pre][pre] CURRENT CONDITION IS：[/pre][pre] **IDLE RPM----**[/pre][pre] 转动节汽门止动螺丝去调整RPM,当调整完成或RPM已在标准范围则按N键,目前状况是:[/pre][pre] **怠速RPM为-----**[/pre][pre]⑧有些电脑会直接提示目前RPM,有此则会出现TOO HIGH(太高)或TOO LOW(太低)或[/pre][pre] CORRECT(正常)如果出现TPS OUT OFF ADJUSTMENT-FIX FIRST则表示,节汽门位置传[/pre][pre] 感器(TPS)电压信号不良应先调整TPS到标准范围后再校正怠速。[/pre][pre]⑨调整节汽门止动螺丝，使引擎基本怠速达标准规格，或使指示在CORRECT状况。[/pre][pre]⑩当调整到IDLE RPM显示CORRECT（正确）指示时，再按N健。[/pre][pre]⑩加速引擎到1500RPM保持10秒钟，然后放回油门，再按Y健。[/pre][pre](11)此时再观察IDLE RDM应显示在CORRECT指示，如果是显示TOO HIGH或TOO LOW则重[/pre][pre]  重复骤⑧到⑩ ，直到显示CORRECT。即表示完成基本怠速设定。[/pre][pre]笛威宝车测试技术档案---免用SCANNER的方法[/pre][pre]◎适用于:FORD 2.3L ,3.0L,3.8L,4.6L引擎。[/pre][pre]①将诊断座STI线搭铁。[/pre][pre]②利用笛威9406A电表置于“故障码读取”档位将红测试棒电瓶正极，黑测试棒接诊断[/pre][pre] 座STO,然后直接将点火开关KEY－ON后立即发动引擎并加速到2000RPM保持2分钟，[/pre][pre] 此时笛威电表9406A在“故障码读取”档位，会指示响声“哗”－“哗”或“哗”－[/pre][pre] “哗”－“哗”代表11或111正常码，如果不是11或111表示电脑有记忆故障码应先[/pre][pre] 进行维修。[/pre][pre]③加速到2000RPM，2分钟后，将引擎熄火，并等待10秒钟。[/pre][pre]④再发动引擎并加速保持在2000RPM，2分钟，然后再降回怠速运转。[/pre][pre]⑤并等待电表会再响声“哗”－“哗”－或“哗”－“哗”－“哗”后4秒内将STI线[/pre][pre] 取开搭铁再跨接搭铁。[/pre][pre]⑥如果电表此时一直没有哗声音表示，引擎基本怠速正常。[/pre][pre]⑦如果电表此时连响8声，表示TPS电压不正确应先调整TPS。[/pre][pre]⑧如果电表此时连响4声，表示基本怠速太高。[/pre][pre]⑨如果电表此时连响1声，表示基本怠速太低。[/pre][pre]⑩直接调整引擎怠速直到电表不响表示引擎在基本怠速范围。[/pre][pre](11)再加速引擎到1500RPM10秒钟再放回油门时，电表应不响如查响4声或1声则重复[/pre][pre]  步骤⑩ 。[/pre][pre]福特--MECS电脑控制怠速学习程序[/pre][pre](1)拆开电瓶线头,并等待5分钟以上。[/pre][pre](2)装回电瓶线,发动引擎保持怠速运转2分钟,不要去踩油门或入档或开任何电器。[/pre][pre](3)怠速运转2分钟,怠速引擎(快速将油门踩到底并放松)2-3次后即可。[/pre][pre]*注意:如果TPS怠速信号,若调整不当时,引擎怠速会不稳定。[/pre][pre]      ◎电位计型节气门位置传感器,怠速时为0.37-0.66V。[/pre][pre]      ◎开关接点节气门开关,怠速时为0V,微踩油门为12V。[/pre][pre]*快速判断:[/pre][pre]  将诊断座TEN脚或STI脚搭铁,并将点火开关KEY-ON时,冷却风扇如果运转表示TPS调[/pre][pre]  整不当。[/pre][pre]3.0L SHO,3.2L引擎----基本怠速调整程序--TAURUS车系[/pre][pre](1).拆开电瓶线5分钟,再装回。[/pre][pre](2).发动引擎,并保持怠速运转2分钟。[/pre][pre](3)猛踩油门到节气门全开,然后再放回怠速运转。[/pre][pre](4)观察引擎怠速是否在720-800RPM稳定运转。[/pre][pre](5)如果不在该范围运转则先检查点火正时,当点火正时正确则将引擎熄火。[/pre][pre](6)将PCV伐及碳罐伐真空管路全部堵住。[/pre][pre](7)拆下IAC伐上的线头,将变速箱置于P档(A/T)或N档(M/T)。[/pre][pre](8)发动引擎并加速到2500RPM保持30秒,然后放回怠速。[/pre][pre](9)引擎怠速如果不在770-830RPM时,则调整节气门止动螺丝到标准范围。[/pre][pre]　5.0L引擎----基本引擎调整程序---MUSTANG车系[/pre][pre](1)拆开电瓶线5分钟,再装回。[/pre][pre](2)发动引擎,并保持怠速运转2分钟。[/pre][pre](3)猛踩油门全开,然后再放回怠速运转,并观察引擎应在625RPM。[/pre][pre](4)如果不在该范围时,则将引擎熄火,并利用厚薄规0.025,置于节气门止动螺丝。[/pre][pre](5)将档位置于P档(A/T)或N档(M/T）。[/pre][pre](6)发动引擎并加速到2500RPM保持30秒,然后放回怠速,观察转数是否在625到725RPM[/pre][pre]   之间。[/pre][pre](7)如果低于625RPM时,则将引火,检查节汽门片是否有小孔,如果有则堵住,然后再发[/pre][pre]   动引擎,并调整止动螺丝到625到725RPM之间。[/pre][pre](8)如果高于725RPM时,则调整止动螺丝到625-725RPM之间。[/pre][pre](9)取开厚薄规,并将引擎熄火,拆开电瓶线等待10分钟再装回电瓶线。[/pre][pre](10)重复步骤(2)到(3)直到怠速正常。[/pre]

孙祥生

自动定速控制系统（Auto - Cruise Control Srstrm)是属于附加配备的一种。以
前的自动定速控制方式，大都采用电磁伐与真空膜片，再经由自动定速控制电脑的信
号指令，来达到定速行驶的功能。
   Mitsubishi车种，现今采用直流马达（DC Motor) 的控制型式，替代电磁伐和真空
膜片的动作，因此在系统中，包含有：
   1.一个20pin的控制电脑。
   2.一个定速控制的直流马达。
   3.一组定速控制开关。
   4.取消定速控制的相关开关,如刹车灯、离合器或空档开关等。
   5.一个定速指示灯。
自动定速控制系统检查
（一）主开关检查
（二）定速设定（SET）检查
（三）高速再设定（RESUME）检查
（四）减速设定检查
（五）自动定速解除的检查
（六）加复先前设定速度检查

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（一）、主开关检查
   1.点火开关转在“ON”位置。
   2.再将自 下速的主开关“ON”，开关旁边的批示灯应随之亮起，表示主开关正
     常。
（二）、定速设定（SET）检查
   1.打开定速控制主开关(ON）。
   2.将车辆行驶在40～145公理\\时速(25～90里）的速度范围内。
   3.选择所需要的时速后,压下“SET”（设定）按钮。
   4.当放开设定按钮后,检查时速是否维持所需的定速行驶,同时开关旁边的指示灯也
     亮着.
   5.如果车速未达20公里以上,则定速设定不能生效,是因不符合设定条件,而非设定
     开关不良。
（三）、高速再设定（RESUME）检查
   1.完成所需的定速设定(SET)──时速40公里以上。
   2.将定速控制开关转在“RESUME”（再设定）位置并握住开关，当加速到所需的
高速后，放开开关那可设定车速，此时检查时速是否维持在新设定范围。
  3.观察车速是否维持在设定的范畴。
(四)、减速设定检查
  1.按信号“SET”（设定）按钮。
  2.让车速降到所需的时速,再放开SET设定钮。
  3.观察车速是否维持在设定的范畴。
  4.减速设定的动作,必须在车速40公里以上执行,若低于40公里(25里)的时速条件,则
无法有效设定。
（五）、自动定速解除的检查
   在设定自动定速行驶后，若进下列动作，则会解除设定，同时定速指示灯也会熄
灭。
  1.踩下刹车踏板。
  2.踩下离合器踏板。（ 排变速箱）
  3.变速杆入“N”空档（自动变速箱）。
  4.关闭自动定速的主开关。
（六）、加复先前设定速度检查
  1.设定所需的车速行驶。
  2.以踩刹车踏板、离合器踏板或排入N档方式，解除自动定速的设定。
  3.再转动RESUME(再设定）开关，但车速必须在40公里(25里）时速以上。
  4.放回RESUME开关(OFF)后,自动定速则会回复到先前设定的范围。
定速控制马达
  定速控制达，可说是执行定速工作的主体，它由定速控制电脑的9号和20号脚，控制
执行的动作。其机械结构有：直流马达、蜗形齿轮、太阳齿轮、行星齿轮、离合器、
电磁线圈、驱动轴、定速控制拉板、限制开关等。
自我诊断系统检查
（一）读取故障码程序
（二）故障码
  自动定速控制系统的电脑，设计有自我论断的功能，可由论断接头跨接电压表，或
连接检测灯方式，读取自我论断的故障码，当读完故障码后，只须关闭点火开关，即
能完成清除工作。

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（一）、读取故障码程序
  1.点火开关转在“ON”位置。
  2.使用电压表,正极接在定速控制论断端,负极接搭铁.
  3.注视电压表的摆动,停留时间较长者,为故障码的拾位数;短暂摆动者,为故障码个
    位数。例如：一长二短，表示故障码12号。
  4.点火开关“OFF”后，故障码自动清除。若读取故障码时，因操作程序疏忽，而清
    除了故障码，必须让车辆再度行驶（至少时速在24公里以上），才能继续读取故
    障码。
（二）、故障码
故障码
            内   容

11
定速控制马达不良

12
车速感知器信号不良

13
低速时限制开关动作(若定速系统可
再设时，该限制开关动作仍属正常)

14
减速时自动解除定速动作(若定速系
统可再设定,该动作仍属正常)

15
定速控制开关不良(SET和RESUME开关)

16
一直接收解定速的开关信号(刹车、离
合器开关或空档开关）


输入信号动作检查
   在自我诊断系统中，除了读取故障码外，仍可藉由诊断接头，测试信号输入的动作
是否。正常当自动定速设定或解除开关动作后，论断接头显示的检查码，即是开关动
作正常的代表码。
  以电压表中跨接诊断接头，正极接定速控制系统接脚孔，负极接搭铁，电压表摆动
方式与自我诊断相同。
                       输入信号动作之检查码：
   输入信号动作
检查码
      -------

打开设定开关
“SET”→ON
21
SET（设定正常）

启动再设定开关
RESUME→ON
22
RESUME（再设定正常）

解除定速开关动作：
1.刹车灯开关(踩刹车
踏板)
2.离合器开关(踩下离
合器踏板-手排变速箱)
3.空档开关(变速杆排
入N档-自动变速箱)
23
各个解除开关均正常

车辆行驶时速在40公里
(25里)以上
24
车速感知器开关正常

车辆减速到40公里
(25里)时速或停车
25
车速感知器开关正常


自动定速控制电脑接脚测试
   自动定速控制电脑的接脚，共计为20OPIN，其接脚内容与测试方法如下：
1 2 3 4 5 　 　 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1号脚（CLUTCH SWITCH）
功能：离合器开关信号
说明：手排变速箱车种，在离合器踏板，装置一个离合器开关，作为自动定速控制的
      解除信号。
测试：1.点火开关“ON”。
      2.以电压表测量1号脚与搭铁电压。
      3.离合器踏板踩下,离合器开关“ON”时，其电压应是12V。
      4.离合器开关“OFF”时，其电压为0V。
2号脚（P\\N SWITCH)
功能:自动变速箱空档开关信号
说明:自动变速箱车种,以“N”（空档）的档位开关，作为自动定速控制的解除信号，
     其功能与手排变速箱的离合器开关相同
测试：1.将变速杆排入“N”或“P”档位置。
      2.以欧姆表测量2号脚与搭铁的电阻,其电阻应是导通状况。
      3.当变速杆排在D档等其他档位时,其电阻应是无穷大(不导通)。
3号脚（STOP LIGHT SWIGCH）
功能：刹车灯开关信号
说明：当刹车踏板踩下后，刹车灯开关随之动作，定速控制电脑以此开关信号，作为
      作为定速控制的解除信号。换言之，定速控制的解除，只要刹车动作，即会产
      生解除定速的信号。
测试：1.踩下刹车踏板,使刹车灯开关“ON”。
      2.以电压表测量3号脚与搭铁电压,应出现12V电压值。
      3.放松刹车踏板,刹车灯开关“OFF”，其电压为0V。
6号脚（POWER SUPPLY）
功能：电源供应
说明：6号脚连接 火开关102位置，直接取得电瓶电源，作为16号脚加速油门开关的控
      制电路电源。
测试：1.点火开关“ON”。
      2.以电压表测量6号脚与搭铁的电压,应出现12V电瓶电压。
7号脚（MAIN SWITCH）
功能：定速控制的主开关（MSIN SWITCH），连接点火开关IG1，再与电脑7号脚相接，
      作为电源的控制开关。亦即是，主开关的作用，决定整个定速控制的动作。
测试：1.点火开关“ON”。
      2.以电压表测量7号脚与搭铁的电压。
      3.定速控制主开关“ON”时，电压为12V。主开关旁边的指示灯也会亮起。
4号脚（RESUME SWITCH）
功能：再设定开关
说明：在定速控制开关上，RESUME（再设定）开关，是作为高速行驶的再设定信号开
      关，即是在SET（设定）开关之后，再度设定行驶速度的开关。
测试：1.转动ERSUME(再设定(开关,并维持“ON”的状态。
      2.以欧姆表测量4号脚和搭铁的电阻,应出现导通的情况。
      3.当ERSUME开关放松后,开关为“OFF”状态，其电阻应是无穷大（不导通）。
5号脚（SET SWITCH）
功能：设定开关
说明：自动定速控制开关上，装置的“SET”（设定）开关，设定行驶的定速开关，在
      压下SET（设定）开关期间，为选择速度的预准作，当开关放松时，则开始执行
      定速功能。
测试：1.以欧姆表测量5号脚与搭铁的电阻值。
      2.压下SET(设定）开关按钮时，电阻是导通状况。
      3.放开SET按钮后,电阻变为无穷大。
8号脚（STOP LIGHT SWITCH）
功能：刹车灯开关
说明：8号脚所连接的刹车开关，不同于3号脚的性质，其动作是3号脚的择相信号，作
      为自动定速控制马达离合器的解除信号，以俾直接取消直流马达驱动的定速功
      能。
测试：1.点火开关“ON”，再将定速控制主开关“ON”。
      2.以电压表测量8号脚与搭铁电压。
      3.刹车踏板末踩下之前,其电压为12V。踩下刹车板后，电压由12V变为0V。
9号脚（GROUND）
功能：定速控制的直流马达
说明：定速控制马达，分别由电脑9号和20号脚的驱动电路控制，以马达带动齿轮组，
      间接选定节汽门的位置，用来控制车速维持在一定的速度范围。
测试：1.确认定速马达在基本位置,即是节汽门在全关位置。
      2.以欧姆表测量9号脚和20号脚,其电阻因在12欧姆左右。
10号脚（GROUND）
功能：搭铁
11号脚（STOP LIGHT SWITCH）
功能：刹车灯开关电源
说明：刹车开关电源，是直接由电瓶电源供应。
测试：以电压表测量11号脚与搭铁电压，应出现12V，表示电源。
12号脚（GROUND）
功能：搭铁
13号脚（A\\T和CONTROL UNIT)
功能:自动变速箱电脑
说明:13号脚连接到自动变速箱电脑2号脚,与OD(超速)开关并联,以取得OD开关的信号。
测试：1.点火开关“ON”。
      2.以电压表测量13号脚与搭铁的电压。
      3.当OD开关“ON”时，其电压为12V；OD开关“OFF” ，电压为0V。
14号脚（OD SWITCH）
功能：OD（超速）开关
说明：14号脚与OD开关相接，其测试方法与13号相同。
15号脚（VEHICLE SPEED SENSOR）
功能：车速感知器信号
说明：车速感知器信号的磁簧开关，由仪表板速度表应感动作，除了提供引擎电脑的
      车速信号，亦供应定速控制电脑使作。
测试：1.点火开关“ON”。
      2.以电压表测量15号脚搭铁电压。
      3.当转动表导线时,应有4V电压的变化。
16号脚（ACCELERSTOR SWITCH）
功能：加速油门踏板开关
说明：16号脚连接加速油门踏板的开关，以侦测油门踏板的动作。
测试：1.点火开关“ON”。
      2.以电压表测量16号脚与搭铁电压。
      3.油门踏板末动作前,电压为12V。
      4.踩下油门踏板后,电压从12V降为0V。
17号脚（SELF DIAGNOSIS）
功能：自我诊断
说明：17号脚连接到诊断接头左上角位置，专供定速控制系统的诊断之用。
18号脚────没有使用
19号脚────没有使用
20号脚（DC MOTOR）
功能：定速控制马达
说明：20号脚与9号脚，分别连接在定速控制马达的两端，以控制马达的动作。测试方
      法请参阅9号脚。