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雷克萨斯ES300轿车行驶困难

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风之龙

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发表于 2013-12-18 20:05:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程超20万km,配置1 MZ-FE型发动机和A540E型自动变速器的雷克萨斯ES300轿车。用户反映:将变速杆挂入D位,车辆不能前行,只有用力踩下加速踏板才能行驶。车辆行驶中,发动机转速达到3000r/min以上时车速超不过120km/h,仪表板的故障灯点亮。

    接车后:使用诊断仪进行自诊断,有两个故障码:P0753和P1765。故障码P0753的含义是换档电磁阀A电路故障;故障码P1765的含义是蓄能器压力控制电磁阀故障。分析故障码原因,有可能是线路接触不良或电磁阀本身不良。拔下电磁阀的线束插头,进行检查,端子牢靠,无氧化现象。检查线路,没有发现异常。该自动变速器共有4个电磁阀,分别为换档电磁阀A、换档电磁阀B,锁止离合器电磁阀、压力控制电磁阀。测量两个换档阀的电阻,均为14Ω左右,正常。清除故障码,进行路试,故障灯正常熄灭。停下车辆,将变速杆从P位至L位来回移动几次,发动机故障灯点亮,同时O/D指示灯闪烁。调取故障码,仍为故障码P0753和P1765。拔下发动机和变速器控制单元的线束插头,在该线束插头处测量4个电磁阀的电阻,结果正常。
    使用示波器对电磁阀进行检测,将探针接在压力控制电磁阀的控制信号线上,怠速工况下的信号电压为11~13V,并且波动变化,波形近似一条直线。踩下制动踏板,将变速杆挂入D位,松开再踩下加速踏板,其信号波形不变,说明换档时发动机和变速器控制单元没有发出调节指令。采用同样方法对换档电磁阀A进行检测,发现该电磁阀一直断电。正常情况下在D1档起步时,换档电磁阀A应通电。以上检查结果说明发动机和变速器控制单元性能不良。拆下该控制单元进行检查,发现内部电路板腐蚀,有些铜箔线已断路,两个电容器有漏液现象。修复电路板,更换损坏的电容器,装好发动机和变速器控制单元。进行路试,确认故障彻底排除。
    发动机和变速器控制单元利用占空比信号对压力电磁阀进行控制,该电磁阀改变作用在蓄能器背部的液压力,使换档过程平顺,占空比信号随着档位变化而变化。车辆起步(1档)时换档电磁阀A应通电,相应的油道打开,换档电磁阀B应断电,相应的油道关闭。如果两个换档电磁阀都断电,那么1档起步时相当于在4档(超速档)起步,车辆难以行驶。
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发表于 2013-12-19 09:14:03 | 显示全部楼层
      
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