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桑塔纳2000Gsi轿车冷车启动困难

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风之龙

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发表于 2013-12-29 07:39:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约13万km的上海大众桑塔纳2000GSi轿车。该车出现冷车难起动的故障现象。
    故障诊断:用故障检测仪进行检测,无故障代码存储。检查点火系统、进气管路、发动机正时及相关搭铁线等,均无异常。清洗节气门和进气管路的积炭并匹配后试车,故障依旧。根据维修经验,若上述检查均正常,则冷车难起动很可能是由混合气浓度过稀导致的。于是在起动时向节气门处喷化油器清洗剂,发动机可顺利起动着机,这说明冷车难起动的原因确实是混合气浓度过稀。
    在发动机起动着机后,测量燃油压力,为280 kPa~300 kPa,正常;将发动机熄火,测试燃油管路的保压情况,也正常。待发动机冷机后读取发动机数据流,发现冷却液温度为95 ℃,而实际冷却液温度只有20℃左右,由此推断冷却液温度传感器有故障。
    该车冷却液温度传感器有4个端子,其中端子1和端子3为发动机控制单元提供冷却液温度信号,端子2和端子4为仪表提供冷却液温度信号。断开点火开关,脱开冷却液温度传感器导线连接器,用万用表测量冷却液温度传感器端子1与端子3之间的电阻,为200Ω左右(正常20℃时应在2Ω左右),这说明冷却液温度传感器损坏。

    故障排除:更换冷却液温度
    故障分析:该车故障是由冷却液温度传感器电阻发生漂移引起的。冷起动时,冷却液温度传感器电阻在200Ω左右,发动机控制单元误认为冷却液温度为95℃,控制减小喷油脉宽,使混合气浓度过稀,以致发动机起动困难。该车故障原因并不复杂,对于经验丰富的维修人员来说,诊断时可能会直接从冷却液温度传感器下手,但由于无故障代码提示,故障的可能原因较多,有时难免会走弯路。
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发表于 2013-12-29 08:29:55 | 显示全部楼层
谢谢师傅分享,学习啦。
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发表于 2013-12-29 17:50:06 | 显示全部楼层
学习了,师傅
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