别克GLX车间歇性不升档

rong

  一辆配置V6发动机和4T65E型自动变速器的通用别克GLX车。用户反映：该车高速行驶十几分钟，自动变速器就会不升档。此时关闭发动机，等待一会儿，再起动车辆行驶，故障暂时消失。
    故障检修：对动力系统进行自诊断，有两个故障码：P0730的内容是传动比不正确，P0742的内容是TCC系统一直卡滞在接通位置。清码后进行路试，车辆行驶50km后故障出现，自动变速器锁档。清码后车辆立即恢复正常，但故障还会重现。分析故障原因，认为有这种可能性：假设在TCC系统被指令不工作（Off ），而此时动力系统控制单元检测到TCC释放开关处于关闭位置（至少关闭6次，且每次关闭时间超过4s），那么动力系统控制单元判断TCC系统一直处于接合状态，即TCC电磁阀卡滞在接通位置，于是设定故障码P0742。因此，接下来的检修工作应包括：TCC控制阀、TCC调节器接合阀、TCC  PWM电磁阀是否卡滞，电磁阀0形圈是否泄漏，自动变速器油是否脏污，槽板／阀体油道是否堵塞等。
    举起车辆，打开自动变速器油底壳，油液中有细小的金属粉末，但没有摩擦元件的碎片。拆下自动变速器的侧盖，露出机油泵和槽板／阀体总成，可以看出该自?渌倨髟??薰?Ｈ〕龌?捅茫?蜗碌绱欧У乃?郏?〕鯰CC电磁阀，测量电阻，为12Ω，在标准值范围内。检查压力控制电磁阀和两个换档电磁阀，正常。所有电磁阀的密封圈都是良好的。机油泵内侧的小滤网有堵塞现象，取下来进行清洗。更换TCC电磁阀，装好自动变速器。试车，故障彻底排除。
    OBD II故障码有严格的规范，从P0700到P0899的故障码由SAE组织统一规定，与自动变速器故障相关；从P1700到P1899是各厂家自行规定的故障码，相邻故障码之间有密切联系。
    TCC系统使用的是电控容量式离合器，允许有较小的、不会产生过度磨损的打滑，以便使接合与释放过程平稳。液力变矩器锁止离合器的打滑转速将限制在20r/min范围内。如果TCC系统的打滑转速超过180r/min，两次的持续时间都超过8s，那么动力系统控制单元设定故障码P0742，自动变速器锁档。TCC油路的监控是通过手控阀位置开关来完成的，该开关有4根信号线，其中3根信号线用于传送各档位的油压信号，另一根信号线用于传送TCC释放开关信号。
    本例故障是两方面原因造成的：一是小滤网堵塞，造成油道不畅，油压不足引起打滑，进油和排油过程缓慢；二是TCC电磁阀性能不良，电阻不能说明问题，进行更换处理。在维修中注意，不要在车上拆卸槽板／阀体，因为槽板／阀体是竖直安装的，一旦分解，里面的小零件就会散落，难以装复。

牛刀

好的.............

沧海桑田

看来龙哥真是变速箱维修高手啊，学习了