荣威750大修以后容易熄火上坡时发吐

李白嘉 · 发表于 2014-1-8 17:09:00

大修以后就是这样上坡发吐，容易熄火，有个故障码是启动、气缸2进气电磁线圈电路故障，一开始换了一个气缸1进气电磁阀就出现了一个气缸2。求解。。。。。。

小强 · 发表于 2014-1-8 19:32:12

换一个火咀，量一下缸压够不够！

李白嘉 · 发表于 2014-1-8 21:06:02

小强:换一个火咀，量一下缸压够不够！ (2014-01-08 19:32)

换过了，但高速很有力急急。。。。。。

wangzhiqiang · 发表于 2014-1-8 22:11:48

正时对好没有

李白嘉 · 发表于 2014-1-9 09:05:59

wangzhiqiang:正时对好没有 (2014-01-08 22:11)

正时没有问题用专用工具对的

维修版 · 发表于 2014-1-9 11:35:48

李白嘉:正时没有问题用专用工具对的 (2014-01-09 09:05) 

假如第二列气缸的进气凸轮轴相位控制失灵，那么发动机的扭矩相应会明显变差。建议在上坡时查看一下进气凸轮轴的相位与目标值是否一致。如果问题是大修后新出现的，则有可能是凸轮轴相位执行机构进入了异物。

李白嘉 · 发表于 2014-1-9 22:17:18

维修版:假如第二列气缸的进气凸轮轴相位控制失灵，那么发动机的扭矩相应会明显变差。建议在上坡时查看一下进气凸轮轴的相位与目标值是否一致。如果问题是大修后新出现的，则有可能是凸轮轴相位执行机构进入了异物。 (2014-01-09 11:35)

你的意思就是在上坡时看看数据流，但不带可变正时吗，你说凸轮轴相为执行机构进入异物怎么解释。但现在还有两个故障码是U0129刹车控制模块ECU失去通信，P0500车速传感器01.现在不知道怎么搞头疼呀。。。。。

维修版 · 发表于 2014-1-10 10:24:56

李白嘉:你的意思就是在上坡时看看数据流，但不带可变正时吗，你说凸轮轴相为执行机构进入异物怎么解释。但现在还有两个故障码是U0129刹车控制模块ECU失去通信，P0500车速传感器01.现在不知道怎么搞头疼呀。。。。。 (2014-01-09 22:17) 

既然有进气电磁阀就应该是带可变正时的发动机。以U开头的故障码代表总线类故障，这类故障的特点是单个控制单元的通信故障只与该控制单元的电源、总线有关。

李富文 · 发表于 2014-1-12 08:43:56

曲轴位置传感器或点火线圈

李白嘉 · 发表于 2014-1-12 17:38:51

李富文:曲轴位置传感器或点火线圈 (2014-01-12 08:43)

点火线圈换了一个，曲轴位置传感器检查过，我们刚开始发动时那曲轴信号盘有点擦曲轴位置传感器就往外垫了一个垫子。不知道有没有影响，急急急。。。。。。。。。。。

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