柴油机废气涡轮增压器故障原因

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<font face="Verdana">（1） 柴油机进气压力降低的主要原因：<br />　　① 压气机的滤清器沾污。 　<br />　　② 叶轮、叶片扩压器沾污。 　<br />　　③ 增压器涡轮内存有较多积炭，使旋转阻力增加。 　<br />　　④ 中冷器沾污，增加了进气阻力。 　<br />　　⑤ 涡轮排气不畅通，这是由于排气管堵塞、变形等引起转子转速升不高。<br />　　⑥ 增压器出口压力突然下降，一般是由于轴承损坏所引起。 　</font> <p><font face="Verdana">　　（2） 压气机喘振的主要原因： 　<br />　　① 柴油机紧急熄火或突然卸载（急收油门）。 　<br />　　② 大气温度变化引起喘振。在夏季对增压器进行了配合试验，在冬季有可能发生喘振，这是因为气温变化使工作点发生变化而引起的。<br />　　③ 压气机沾污，特别是叶片扩压器沾污。<br />　　④ 一台发动机装置两台增压器，共用一根进气总管，当一缸不工作时，即可引压气机喘振。</font></p><p><font face="Verdana">　　（3） 柴油机进气压力过高。一般来说，进气压力过高不是增压器本身的问题，而是由发动机引起的，其主要原因有： 　<br />　　① 排气阀漏气。<br />　　② 由于发动机喷油正时不当或其他原因造成补燃期过长，使驱动涡轮的热能增加，转速上升，进气压力提高。</font></p><p><font face="Verdana">　　（4） 产生连续不正常声音：这种故障多数是由于转子与壳体发生碰撞而产生的。由于转子与壳体装配间隙较小，如果安装调整不当或轴承严重损坏，即可发生碰擦。</font></p><p><font face="Verdana">　　（5） 润滑油回油温度过高（超过105℃）的主要原因： 　<br />　　① 涡轮端的油、气密封件损坏，高温燃气进入油腔。 　<br />　　② 轴承损坏。</font></p><p><font face="Verdana">　　（6） 漏油：压气机密封装置靠近叶轮边是低压区，容易产生漏油故障。主要原因有：<br />　　① 润滑油回油不畅。其原因有回油管堵塞，回油管截面积太小，管接头密封垫内孔小于回油管内径；柴油机曲轴箱内的油面高于标准，造成回油困难；柴油机曲轴箱通风阻塞或气缸密封不良，燃气泄入，使曲轴箱内压力升高。<br />　　② 压气机端O形密封圈损坏或材质老化而失去密封作用。<br />　　③ 涡轮增压器润滑油进口压力过高。正常压力为0.25~0.4兆帕，若压力高于0.6兆帕时，从排气消声器管口就会发现从增压器涡轮端泄漏机油。<br />　　④ 密封圈安装不正确或损坏。</font></p>