长安S460,474QG大修后，换过474Q曲轴，不是474QG的，凸轮轴，怠速发抖，耗油

liberty · 发表于 2014-2-27 23:52:06

顶一个，等结果！

liberty · 发表于 2014-2-27 23:52:08

顶一个，等结果！

六六歌 · 发表于 2014-2-28 01:08:20

hh520 发表于 2014-2-27 00:18
系统过明显过浓，水温怎么只有49度?正常水温时喷油也是5点多吗?

是呀

六六歌 · 发表于 2014-2-28 01:09:46

168qx 发表于 2014-2-27 10:08
474QG大修后，换过474Q曲轴，不是474QG的，什么意思?????????

就是曲轴有点不同，就是多了几个平行块

六六歌 · 发表于 2014-2-28 01:10:04

lancun 发表于 2014-2-27 17:27
活塞能到上止点吗

到

六六歌 · 发表于 2014-2-28 01:10:20

刹车点发表于 2014-2-27 19:54
你读的进气压力在60KPA我觉得不正确啊，应该在35左右，明显吸力不够，大气压一般在100KPA，换一个进气压力 ...

回过了

六六歌 · 发表于 2014-2-28 01:10:51

刹车点发表于 2014-2-27 19:54
拔掉进气压力插头试试加速

还没试过

六六歌 · 发表于 2014-2-28 01:11:10

恒盛汽修发表于 2014-2-27 21:33
换一组火花塞试一下

换过了，一样

1595465610 · 发表于 2014-2-28 10:48:18

缸压够说明吸气量够，而进气压力高，说明节气门后面漏气，引起喷油量大，

维修版 · 发表于 2014-2-28 11:46:56

根据怠速数据流，此时发动机的工作效率很低，从点火提前角上看，发动机已经出现了一定程度的失速。由于混合气浓度尚未失控，所以问题应该出在燃烧不良上。有以下几点需要考虑：
1.在环境温度18℃时，进气温度达到32℃，说明车已经热了，但冷却液温度只有49℃。冷却液温度传感器的数据是否可信？
2.火花塞的点火强度是否正常？
3.曲轴不是原车的，配气正时是否与原车曲轴对比过？
4.轴瓦间隙、活塞间隙是否过小？如果曲轴转动阻力过大，也会出现这种问题。

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