尼桑2012款新騏達1.6T車型 故障碼求助

sutong0001

尼桑2012款新騏達1.6T車型 （Tiida GTS C12 1.6Turbo）CVT波箱。1年半的車，行駛1.9W公里。現在報故障碼P0171，系統太稀。自己用OBD消除以後正常行駛了大概一週左右又報此故障。反復已經3次了。這次我沒有消除故障碼，所反應出來的現象是，N檔怠速偏高。正常大概700左右。故障碼不消除在1000轉左右。如果當時用OBD消除了，轉速立刻回落正常數值。其他異常暫時沒發現。如果偏要說還覺得哪裡不對勁，可能就是轉速指針有點哆嗦。不是哆嗦的特厲害。無論是正常怠速轉速，還是故障時候怠速轉速的時候，指針都在刻度線上哆嗦。頻率不是很頻繁。但是無意看的時候就會發現。車子偶爾在轉速指針哆嗦的時候會有那種類似喘不上來氣的感覺。我也不知道怎麼形容，就好比現在冬天早上熱車的時候，剛一打火，轉速基本在1500左右。然後在慢慢熱車的過程中，會有一下轉速突然下落到正常水溫轉速左右，然後又立刻回彈。這個時候車子的狀態就好比我形容的喘不上來氣似的。原來可能也有這現象，我不太在意或者沒留意。現在車子一有故障碼，我覺得哪裡好像都出問題了似的。

故障碼P0171，系統太稀。經我的查詢，猜測是傳感器故障。或者漏氣。導致這個問題，需要檢查很多，進排氣有無漏氣，進氣管路有無鬆動，空氣流量傳感器，氧傳感器，油壓，噴油嘴等等。我覺得不會是油壓或者噴油的問題。但是也拿不准。在第一次報故障前，我的機艙內進過雪。而且就是進氣風箱的位置，積雪稍微有點多，我當時沒管，那幾天都沒開車，大概3天左右自然融化的應該是。我還特意把空濾拿出來看了看，吹了吹。感覺空濾沒有受潮的跡象。進氣系統周邊也看了看。暫時沒發現漏氣。其他的我沒檢查呢。因為沒有架子，車子暫時支不起來。過兩天有空打算架起來，好好看看。

根據我上述的這些問題，有經驗的朋友能幫忙分析一下。大概是哪裡的問題麼？我好有著重下手點。要不傳感器都換一遍，再檢查噴油嘴。。太麻煩了。發動機是缸內直噴的。噴油嘴太不容易檢查了。。。

先感謝各位了！

汽修学徒

楼主的繁体字看到很辛苦呀，为什么不用简体？故障碼P0171，系統太稀，有没有用解码器读氧传感器的数据流看真不正常，感觉氧传感有问题，用了几天，电脑累计了不对的数值，就报故障码，最好还是从数据流方面分析

sutong0001

汽修学徒 发表于 2014-3-3 23:30
楼主的繁体字看到很辛苦呀，为什么不用简体？故障碼P0171，系統太稀，有没有用解码器读氧传感器的数据流看 ...

不好意思。忘记更改输入法了。暂时没读数据呢。氧传感器数据读取，是消除故障码之后，怠速，水温都正常的时候读取是么？

sutong0001

我觉得也应该是传感器的问题。因为消除故障码以后立刻转速正常了就。而且这段日子油耗也没增加。因为都是发现故障立刻消除了。没带着故障跑很久。估计是传感器有问题，导致空燃比反馈信号混乱，导致电脑报故障。但是具体是氧传感器还是空气流量传感器我不太确定。还是读读数据看看吧。

汽修学徒

氧传感器数据读取是有故障码，不要消除，加油看传感器的变化

笨也活着

维修版

既然能够出现故障码P0171，就说明氧传感器是工作正常的。转速表指针始终抖动，表明问题是一直存在着的。清除故障码后，怠速立即降下来，只能说是氧传感器自适应值取消后，情况变得更糟了。之所以有1000转的高怠速，是由于发动机控制单元为了稳定怠速，主动提高了怠速扭矩。由于问题只存在于怠速运转时，所以基本可以排除空气流量计、喷油控制和油压等问题，可能性较大的是空气流量计下游有漏气的地方。
由于没有数据流的支持，所以分析是很粗略的。建议你在堵住曲轴箱通风、炭罐电磁阀、制动助力等气道的情况下，在进气歧管附近喷些化油器清洗剂 ，同时观察怠速是否有变化，如果有，说明漏气存在。

sutong0001

汽修学徒 发表于 2014-3-4 07:08
氧传感器数据读取是有故障码，不要消除，加油看传感器的变化

好的。我试试看。

sutong0001

维修版 发表于 2014-3-4 13:05
既然能够出现故障码P0171，就说明氧传感器是工作正常的。转速表指针始终抖动，表明问题是一直存在着的。清 ...

好的。我试试看。在观察有无漏气的时候，故障码也不能消除吧。都是带着故障码检查情况吧？还有就是一般向我这样的情况，就是带着故障码，怠速1000左右的时候，读数据。应该是哪项数据不正常？空燃比么？

维修版

最好是把发动机所有的数据项都记录下来，这样便于分析故障原因。