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故障现象
一辆2007年生产的广汽本田雅阁CM5轿车， 车主报修该车仪表上的VSA 、 ABS故障指示灯间歇性点亮(图1) ，在行驶过程中没有其他异常现象。
故障诊断与排除
车主反映该车仪表盘上的VSA 、ABSi 故障指示灯间歇性点亮，有时两三天，有时一个星期。车主曾在一家综合修理厂检修过相关线路，更换了ABS 泵后故障依然存在，故将车辆开到我店进行检查维修。根据车主描述得知该车故障码可以清除且故障指示灯没有规律性点亮，判断其故障为间歇性故障。
VSA系统由VSA调制器控制装置、车轮传感器、转向轴传感器和偏航速率-横向加速传感器组成，通过控制每个车轮的制动压力轴和发电机扭矩采完成ABS、EBD、TCS、VSA制动助力控制。
维修人员连接广汽本田故障诊断仪HDS ，读取ABS系统中的故障代码为81-3 ，真含义为ABS控制单元中央处理器故障， 可以清除， 试车10余千米，故障没有再现。
查看故障码的冻结数据，发现四轮车速为零，维修人员用HDS 进入发动机系统读取的故障码为P0685 ，含义为发动机控制模块/控制电路/ 内部电路故障，其他系统未发现故障码。
笔者想起曾经处理过一个案例是因为故障车辆更换过其他品牌电池而出现过类似故障，怀疑是信号干扰导致的，查看故障码冻结数据，与上次处理的案例一样。但不同的是，那辆车点亮的是发动机故障灯，ABS系统有故障码但不点亮灯，刚好与这辆车相反，但此车的电池是原厂件，刚焕过不到半年，启动机电压等数据都正常，联想上次那辆车的故障排除，认为故障还是出在电源控制方面或接地线不好。
对主要的接地线进行检查测量， 电阻均在标准范围内，发电机发电量稳定正常，发电机舱继电器控制模块因为大灯不能关闭而刚焕过不久。对于控制比较多电源的多路控制单元(MICU) ，笔者决定拆检。
拆检后发现有些插接器的端子有泡过水的痕迹，但不明显。据车主反映，原来前风窗玻璃贴膜时进过一些水，也有故障，但当时就解决了，而且时间已经过去两三年了。
我们建议更换MICU ，车主不同意， 于是对MICU清洁后便出厂了。过了几天车主反映故障依旧，经过再次跟车主沟通，车主终于同意更缺MICU。
更换两个月内多次回访，车主反映故障没有再现。过后我们对这个拆下来的MICU进行拆解，发现其内部有非常明显的泡过水的痕迹(见图2) 。
维修小结
由于MICU有很多层，只清除表面的水渍而没有清理进到MICU内部的水，车辆当时不会发生什么问题，但时间一长就会发生腐蚀，导致短路或者断路故障。
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