奔驰机油消耗异常

修车娃娃

一辆行驶里程约 145000km奔驰E280 轿车，是好友于2001 年“尝鲜”购入的新 车。该车一直呵护有 加，定期维护。我亲 眼目睹该车由“青 春”进入“而立”，车辆 技术状况一向正常， 可是近来机油异常损 耗，曲轴箱内压增 大。 德国技术的梅塞德斯· 奔驰轿车在中国市场 口碑甚优，深受有车 族的青睐，爱它的品 牌气质，爱它的技术 性能。然而，世上难 有完美之物。当该车 发动机因上油故障解 体后，发现6个缸活 塞环第一、第二平环 接近对口(二个开口相 距约40mm)，二片油 环及蛇形支架充满积 炭，使油环不具有弹 性刮油。各缸活塞环 开口间隙为第一平环 0.40mm、第二平环 0.60mm、油环 0.70mm，与新环无 差别；气门油封已呈 硬化，弹性封油不 良。以上上油故障主 因是油环积炭失去弹 力所致。 这是该车发动机由新 车至今的第一次“处女 作”修理。通过修理我 们测量记录了奔驰行 驶140000km规律性 的有益的数据，即铝 质缸体的耐磨性，十 年的经久考验，汽缸 精度依然完好，只有 第六缸的不圆度、不 轴度仅0.01mm。这 说明缸与环这对磨擦 偶件“珠联璧 合”，“软”的竟然不 怕“硬”的，缸体精度 几乎完美。倘若不发 生油环积炭咬死，该 车发动机可预期 400000km不用上 油。那么六缸同体， 应该“环球同此凉 热”，唯第六缸有微量 磨损，为什么？究其 原因，我们发现经缸 体水道到驾驶仓暖风 箱的水流经第六缸， 答案为微观冷磨损。 活塞环(外圆全部镀 铬)精度优良，竟然没 有磨损。经测量新旧 环弹力仅减弱4.9～ 9.8N。实测大小瓦磨 损量与新瓦对比，大 瓦磨损0.01mm，小 瓦磨损0.03mm。这 说明大瓦的支承是共 同负荷(四道)，小瓦 是单独负荷，磨损量 各有差别。上述旧件 虽尚可使用，但无法 确保下一次大修里 程，所以必须更换新 件。 以上记录是奔驰E280 发动机行驶 140000km因上油而 修理实际测量所得数 据，也是难得的一次 技术认识。 数据虽然是枯燥简单 的阿拉伯数字，但每 个“数”都来之 有“据”，具有鲜活的 生命。汽车不论制造 与维修，是由数以万 计的数据来理性管理 生产，我们汽修人更 是每天每时离不开数 据，如缸径、冲程、 功率、压缩比和装配 的公差与配合等。说 实话，没有数据是不 能生产承下去。

huboy317

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qixiuzhao

路过

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