日产风雅车怠速不稳

rong

故障现象： 一辆日产风雅车，在我店清洗进气及燃油系统后，发动机电控单元无法完成怠速空气量自学习，进行长期燃油修正系数清零后，可以成功地完成怠速空气量自学习，但发动机怠速时会间歇性发抖，其他工况则正常。

故障分析：用CONSULT-II检测仪检测，各系统无故障代码储存。查看数据流，发现两个空燃比传感器的信号电压均偏高(标准值在1．5 V)。当空燃比反馈信号电压升高至1．9 V以上时，喷油脉宽会突然加大，此时发动机会随之抖动，随后空燃比反馈信号电压开始下降，当降到1．6 V左右时，喷油脉宽恢复正常，发动机怠速状况也恢复正常。根据故障现象结合空燃比传感器的作用，分析认为发动机怠速抖动是由于空燃比反馈控制引起的。但是是什么因素引起空燃比传感器的信号电压偏高呢?由于空燃比反馈控制是正常的，可以基本排除传感器或其线路出现问题的可能。进一步分析，认为可能是该车的混合气过稀，从而导致空燃比传感器信号电压过高。参考维修资料，能够引起混合气过稀的原因有：进气系统真空泄漏；PCV阀损坏；空气流量传感器有故障；喷油器堵塞。

首先检查PCV阀的工作状况，未发现异常。用真空表对进气泄漏进行检查，亦未发现异常。观察空气流量传感器的数据流，在正常范围内。这样就只剩下喷油器这一项没有检查，虽然燃油系统已经被清洗过，但还是决定把喷油器拆下来检查。检查发现，喷油器附近有些脏，于是再次进行了清洗，装复后试车发现故障依旧。

此时维修陷入了僵局。经过仔细分析后认为，还是有必要再检查一下空气流量传感器，因为空气流量传感器的信号电压虽然没有明显异常，但是完全有失准的可能，这个失准的信号在空燃比传感器信号上被放大而显现出来。为了验证这种猜测，找来一个空气流量传感器试验，发现空气流量传感器的信号电压在发动机转速为700 r／rain时比原来的高出0．04 V左右，且上述故障现象消失。

故障排除：于是将空气流量传感器拆下，在太阳光下仔细观察，发现空气流量传感器的热丝靠里一侧，有半个苍蝇头卡在里面，导致流过热丝的空气量减少，从而导致空气流量传感器的信号电压偏低。清除空气流量传感器内的异物后上述故障彻底排除。

海马

很好的贴，多谢分享

北京刘旭

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