汽车音响各类常规元件的检测

晓明

[align=justify]在汽车音响中，常规元件是指电阻、电感、电容、晶体二极管和晶体三极管等元器件。[align=justify]这里仅以表 2简要归纳和总结出常规元器件有无故障及其质量优劣的鉴测技巧及注意事项。

　

被测元件	测试项目	正常数值	测试结果		故障判断	备注
电阻	电阻值	标称值+误差	∞或很大		开路（引线松脱，膜层脱落，烧断等）	测量时要避免人为地误差；量称与标称值要相当
			0或很小		短路
			阻值不稳		引线接触不良
热敏压敏电阻	电阻值及变化规律	标称值+误差	很大或∞		开路（断线、烧坏）	测量用的电流、电压值要选择适当
			0或很小		短路
			阻值不稳		引线接触不良
			变化规律不正常或不变化		性能不良或损坏
电 位 器	电阻值及变化量	标称值阻值变化应均匀（或与其类型相应）	∞或很大		开路（一端或中间炭膜损坏）	测试时应均匀转动轴柄，要注意电位器是对数式还是直线式
			0或很小		短路
			阻值不稳		动片接触不良
			有突变现象		局部损坏
			最小阻值不够小		部分炭膜失损
电 感	通断检查	近似短路	∞或很大		断线
			0（与外壳电阻）		线圈与外壳短路
	测量电压	两端直流电压近似相等	电压差很大		断线
			各端对地电压均为零		线圈与外壳短路
大电感	电阻值	标称的直流电阻	很小		击穿或局部短路	通过检查有无过热现象来判断有无局部短路
			∞		断线
	电感量	正常值	较小		匝间局部短路
陶瓷、云母、玻璃釉、金属膜电容器	电阻值		0		击穿	最好用数字式电容表测量电容量
			很小		漏电
	两端电压	被测电路中两端电位差	0		击穿
			不稳定		漏电
	估测电容量	近似于标称值	0		短路
			很大（表针不摆动）		开路
电 解 电 容 器	电阻值（充放电检查）	有明显的充放电现象，且稳定阻值较大	充电不明显或无充电现象		容量下降或消失	充放电现象随容量大小而变化，电容量大时，充电电流大，放电速度慢；电容量小时，充电电流小，放电速度快
			稳定电阻较小		漏电
			电阻为零		击穿
			电阻为无穷大		断线
	检查电容量	近似于标称值	很小		容量下降或消失
			很大		击穿
PNP型三极管	B-E和B-C结电阻	正向电阻为数十欧姆；反向电阻为数十千欧姆	正向电阻	0	PN结击穿	正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测
				∞	PN结断线
			反向电阻	较小	漏电
				∞	断线
	CE结正反向电阻	均为数十千欧姆	0		击穿
			很小		损坏
			∞		断线
二极管（含稳压二极管）	正反向电阻	锗管：正向电阻为数十欧姆；反向电阻为数千欧姆	正向电阻	0	PN结击穿短路	正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测。整流二极管还可根据发热情况来判断：若某管有过热现象或与室温相等，则说明该管性能不好或已损坏。注意：小功率二极管不能用大电流档测量，以免损伤
				很大或∞	PN结
			反向电阻	较小	PN结漏电
		硅管：正向电阻为数十至数百欧姆；反向电阻为数十至数千欧姆	∞		PN结断线
			正反向电阻比	∞	内部断线
				0	PN结击穿或短路
				1	已损坏
	稳定电压Vz值	标称值	很大		已击穿
			很大		已开路
NPN型三极管	B-E和B-C结电阻	正向电阻为数十至数百千欧姆；反向电阻为数十至数百千欧姆	正向电阻	0	PN结击穿	正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测
				∞	PN结断线
			反向电阻	较小	漏电
				∞	断线
	CE结正反向电阻	均为数十千至数百千欧姆	0		击穿
			很小		损坏
			∞		断线

表 2 用万用表检测常规元件一览表

5.替代法

[align=justify]所谓替代检测法就是用一个好的或一部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。此法，对检修汽车音响软故障有独到的实效。在汽车音响各级放大电路的检修中，常常会遇到一些用常规仪表不好检测的故障件，因而不能对它们的好坏进行判断，如0.01μF以下的电容器失效（容量减小或开路等）。此时，可用相同型号（或类似的）好元器件替换被怀疑的元件，这样就能迅速地找出故障元件，恢复机器的正常工作状态。该方法比较适用于小容量电容器内部开路、变质、电阻时断时通，晶体管性能不良等。[align=justify]需要注意的是所代换的元件要与原来的规格、性能相同。不能用低性能的代替高性能的，也不能用小功率电阻代换大功率电阻，更不能用大电流保险丝或铜丝代替小电流的保险丝，以防止故障扩大。TOP[align=justify]6.信号注入法[align=justify]一台汽车音响，在经过以上各个步骤检查以后，如果还没有找出故障，则可用信号注入法，来逐级进行检查。所谓信号注人法就是用信号发生器（高频和低频）的信号或干扰信号注入到待修机各级放大电路的输入端。这种方法在实际检修中有两种形式：即信号发生器注入法和简易信号注入法。[align=justify]（1）信号发生器的信号注入法[align=justify]检查时，一般都是由后到前，即由低频放大级逐渐往前进行检查，低频信号发生器送出的信号大都采用100OHz（也可使用40OHz），为防止基极直流电压通过仪器而短路，所以在信号发生器的输出端须串入一个（2-1O）μF的电解电容。先将此信号加于功率放大器输入端，注入的信号强度调到约数个毫伏（一般以能听清楚为准）。如果功率放大器工作正常，则在音箱中便能发出100OHz或400Hz的低频信号，否则说明功率放大器有故障。现在的中高档汽车音响的功率放大器通常采用厚膜块，只要在厚膜块的信号输入脚注入低频信号，便能很快鉴别出功率放大器正常与否。[align=justify]在确定功率放大器工作正常后，就可以用同一强度的低频信号加于前置放大器的输入级，如果这时音箱中发出响亮的100OHz或40OHz的声音，说明前置放大器正常。若无声或声音从功率级输入时没有多大差别，则说明前置放大器不正常。通常一开始就可在前置放大器的输入端（即节目源选择开关输出端）注入低频信号，而把以上的几个步骤略去，以确定整个低频放大部分的工作是否正常，如发现有故障，再逐级送人信号，找出具体故障级。[align=justify]如果经上述检查判断整个放大器单元无故障，则可用中频及高频信号发生器逐一检查节目源系统中有故障的单元。由于节目源系统中各单元是独立的，因此故障较易发现。[align=justify]在业余条件下当缺少信号发生器时，可用一台好的收音机作信号发生器用。首先将待修机和收音机的地线连接起来，如果需要高频信号可从正常收音机的第一中频变压器的谐振电容任何一端接上一条导线，再在这条导线上串接一只10μF的电容，然后将正常收音机接收一电台节目，即可方便地得到高频信号，如果需要音频信号，只要从正常收音机的电位器两端各接上导线（非接地端串接一只10μF的电解电容）作为探头，即可取得音频信号。实践证明用收音机作信号发生器来快速检修汽车音响各系统的故障都是十分有效的。TOP[align=justify]（2）简易信号注入法[align=justify]简易信号注入法也叫做干扰法。上面介绍的采用信号发生器的检查法，需要用一些仪器设备。但是，有时由于客观条件的限制，尤其在业余条件下，希望在没有仪器时也能大致确定故障部位。我们知道，当安装扩音机时，如若人手碰到扩音机输入端，扬声器中会发出强烈的“嘟嘟”声。这是因为人身处在杂乱电磁场中，其中包括交流供电网产生的电磁场，所以也会感应出微弱的低频电动势。当人手接触到扩音机输入电路时，电路就会引起反应。利用这一原理我们即可方便地得到干扰信号。在实际检测时，干扰信号的获得有三种方法：[align=justify]①从万用表的电阻挡或电压挡获得。由于万用表内装电池，当不断地用万用表表笔与测试点接触时，就输出了一个个断续的脉冲电流，使音箱中的喇叭不断发生“喀拉”声。[align=justify]②用数千欧姆的电阻从待修机的电源正极（或负极）引到测试点，断续地进行接触。[align=justify]③手握起子的金属杆去触测试点。[align=justify]实践证明上述方法方便有效，例如一块内阻为2000Ω/V（500型表就属这种类型）的万用表放在6V挡是12KΩ，这样不但可以对测试点注入干扰信号，而且还可量出被测点电压，一举两得。[align=justify]采用简易信号注入检测故障的方法及步骤与用信号发生器时类同。TOP

[align=justify]四、排除干扰的方法[align=justify]干扰汽车收放机收音的干扰源有两种：一种是发动机点火系统产生的干扰；二种是发电机整流子产生的火花干扰。消除干扰的方法有下述三种：[align=justify]1.加接电阻隔离法[align=justify]汽车点火系统产生的电火花干扰波频谱很宽，加上离收放机又非常近，故这种干扰强度很大，使收音机发出一连串的“"滴滴”声，这种令人讨厌的‘滴滴”声随发动机转动的快慢而同步变化。为了消除和减弱这种干扰，可在点火线圈与配电器之间的高压线上串接一个1KΩ以下的抑制干扰的隔离电阻，电阻阻值越大，对干扰抑制越好。但电阻过大，会影响发动机的工作。故选择的电阻阻值应以不影响发动机的正常工作为宜。抑制干扰的隔离电阻，应尽量接于配电盘一端。[align=justify]2.加接电容旁路法[align=justify]发电机整流子产生的火花干扰，会造成又尖又高的噪声，这噪声的音调高低会随发电机的转速改变而改变。[align=justify]消除发电机产生的干扰，可以在发电机的蓄电池端与发电机外壳之间加装一只（0.01-0.047）μF/50V的固定电容。[align=justify]3.加接电感法[align=justify]按图 4所示，用一个电阻，一个电感线圈和三个电容器组成一个综合消除干扰的电路，把这个综合电路接在汽车收放机的电源进线上，就可以将不同成份的干扰信号消除掉。合理选择电阻的阻值和电感线圈的电感量，一般都能取得较好的效果。[align=justify]上述排除干扰的方法，可根据实际情况选用其中的一种，使干扰减少到最低限度。TOP[align=justify]五、汽车音响的噪音来源与排除[align=justify]在使用汽车音响或更换音响之后，音响会产生许多种噪音，噪音影响音质，甚至会无法收听。探明噪音的来源才能排除噪音。[align=justify]1.噪音的来源[align=justify]噪音可以从以下途径侵人汽车音响系统：[align=justify]（l）侵入电源线（通过主机和功放电源线进入系统）。[align=justify]（2）通过地线的电流（包括天线、主机和功放地线等）。[align=justify]（3）受其他电线束的感应（通过天线接收及线束感应进入系统）。[align=justify]（4）用电器的干扰（如电喇叭、电动机等）。[align=justify]（1）、（2）、（3）三项是有相关性的。[align=justify]2.排除噪音的对策[align=justify]排除噪音一般使用的零件有汽车电容器或同轴汽车电容器（应付高频噪音特别有效）和扼流圈（电感）、LC滤波器、接地线、二极管等。[align=justify]（1）对点火系统所产生的噪音，应检查点火线圈正极是否对地、电容器是否安装、容量是否减小。如电容容量减小，白金触点烧蚀，需要换电容量为0.5μ/4000元极性电容。点火高压线应使用炭精线、如果使用金属线也容易产生干扰，必须更换。[align=justify]也可用加大电阻阻尼的方法抑制噪音。方法是把1兆欧电阻串联在点火线圈输出主高压线中。[align=justify]（2）对电动机产生的噪音，可在电动机两端并接电容器来消除炭刷带来的火花干扰。电容器应接近电动机安装，如果使用LC滤波器效果更好。[align=justify]（3）对没有继电器电喇叭产生的噪音，排除方法主要有以下几种：[align=justify]①在其中一个喇叭的端子对地并接一个电容器。[align=justify]②在其中一个喇叭的端子先串联一个电感，再对地接一个电容器。[align=justify]③在喇叭两端子线上分别使用方法②。[align=justify]④在方向盘与喇叭按钮触点之间并联一个电容器，或在触点两端分别对地各并接一个电容器。TOP[align=justify]（4）对有继电器电喇叭产生的噪音，主要有以下几种排除方法：[align=justify]①喇叭支架与车身应接触良好。[align=justify]②在继电器触点两端，并联一个电容器，或在触点两端分别对地各接一个电容器。[align=justify]③在喇叭端子一端对地并联一个电容器。[align=justify]④在喇叭一端子先串入一个电感，再对地并联一个电容器。[align=justify]（5）接地不良会产生噪音。如果车头盖未能牢固接地，整个车头盖会变成一个天线，把汽车各部产生的噪音辐射到周围空间，并从天线和各电路引人音响系统。[align=justify]车头盖与车身加装连接线时，必须把接点上的油漆、油迹、污渍等完全消除。[align=justify]发动机（引擎）与车身，或前轮悬挂、车身之间、排气管与车身之间都应有很好连接。[align=justify]（6）电源线噪音抑制：[align=justify]为有效地消除电源线产生的噪音，应把扼流圈靠近功放安装。如有多部功放，应在每部功放附近都安装一个扼流圈，因为噪音能从一部功放传至另外一部，令单个的扼流圈失效。[align=justify]信号线应远离电源线，与电源线分别安装在车身两侧，这样可减少干扰的可能性。信号线如有双层屏蔽网，应把外层屏蔽网接在机壳上。[align=justify]在实际应用中还会遇到许多问题，但重要的是先找到干扰源，然后再对症下药解决它，使汽车音响系统播放的每一个节目都清晰纯净，完美。TOP

[align=justify]六、汽车音响一般故障的排除[align=justify]在使用汽车音响时，由于汽车的特殊环境或使用不当，易使音响发生故障和损坏。现根据经常遇到的一些问题和故障，将排除方法提供给读者，希望能正确使用和保养您的汽车音响。[align=justify]1.收音机[align=justify]①收音信号很弱，甚至收不到信号。首先检查天线是否拔出或伸展，接头是否插接牢固，天线内部是否短路或开路；如果信号较弱，但可以收听，可使用手动选台或接收所需电台，或打开远程接收（DX）方式，然后再次自动选台，即可。[align=justify]②如果接收台少，频率显示只有双数或只有单数时，请检查制式是否选择正确。[align=justify]③如果选定的广播电台、点火开关置于“OFF”时，存储内容消失，请检查电源线（BATT线）是否有电（应常期有电）。[align=justify]2.磁带部分（磁带的保护）[align=justify]（1）请匆触摸磁带的表面，因为灰尘会污染磁头。[align=justify]（2）使磁带远离内含磁性物质的设备，如扬声器、放大器等，以防止擦除或破坏磁带上所存储的信息。[align=justify]（3）请勿将磁带暴露于阳光直射（如前风挡）处或放在温度低、潮湿的环境下。[align=justify]（4）松驰的磁带，可能会缠住走带机构。因此在装磁带前应用铅笔或类似的工具，穿入卡带的转轴中旋紧松驰的磁带。[align=justify]（5）翘曲的卡带和卡带上未贴牢的标鉴，都可能在装卡带或排出卡带时造成麻烦。[align=justify]（6）建议使用磁带长度在90分钟以下的磁带。因为超长磁带条非常薄，很容易被拉断，造成机械故障。[align=justify]（7）磁带放音时，高音衰减或一个声道声小甚至无]声。此类故障多为磁头污染，清洗磁头可解决。[align=justify]（8）放音磁带丢转、没有放到带尾就自动换面，问题多是由于磁带卷得过紧，应使用正常磁带。[align=justify]（9）磁带放不进去或虽有磁带放音显示，但不出声音。这大多是由于在磁带排出途中断电或在装人的途中取出造成的。虽未放入磁带，操作板上也会显示磁带放音状态。此种情况的解决办法是再按一下出带键，先复位，然后插带就可以了。TOP[align=justify]3.CD唱片部分[align=justify]（1）不能成为唱片控制程序。主要原因是装置的换片和输入未连接好（即主机与CD盒未连接好），或装CD片的盒未插到位。[align=justify]（2）不播放指定的唱片，而播放其他唱片，原因是：[align=justify]①指定唱片发生异常，应清理唱片。清理唱片时不要顺着CD轨迹转着擦，应从里向外，与轨迹垂直方向擦，这样不至于损坏信号轨迹。[align=justify]②唱片放入方向有误（是否装反了），正确放入即可。[align=justify]③唱片有较大损伤，应清除。[align=justify]（3）跳音。[align=justify]①唱片自动换片机接触异物，如行李箱，体积大的物品等。[align=justify]②唱片有损伤或沾染脏物等。如停车之后仍在同一部位出现跑音现象，则属原唱片的问题应清理唱片。[align=justify]（4）换片机显示了播放但无声音。此时微处理机尚未正常运转，按复位按钮，使其运转正常。[align=justify]（5）解决不能播放指定曲目的方法是解除“随机播放/换片随机播放”模式。[align=justify]（6）如果发生打盘故障，请立即关机，并清除此盘，不可再用，以免损坏光头。[align=justify]以上介绍的是汽车音响基本的保养和简单故障排除方法。如果仍旧不能正常使用，请与专业维修中心（店）联系，自己不要随意拆机，以免扩大故障。