汽车维修技术论坛

 找回密码
 立即注册
查看: 1501|回复: 1

大众帕萨特冷车启动困难、行驶闯车

[复制链接]

9533

主题

2219

回帖

938万

积分

管理员

风之龙

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
9381032

论坛建设奖管理奖杰出贡献奖社区居民社区明星忠实会员社区劳模热爱本论坛奖最爱沙发原创达人

QQ
发表于 2014-5-26 07:16:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
  一辆行驶里程超28万km,搭载AWL发动机和01V型自动变速器的2005年大众帕萨特1.8T自动挡轿车。用户反映:该车冷启动困难,行驶闯车。
    检查分析:维修人员试车,发现发动机运转平稳,空载加速畅快。路试发现稳定行驶时车速突然降低并闯车,感觉属电路接触不良的问题。
    使用诊断仪查询发动机故障内存,识别到2个故障码:17939—可变气门正时阻断,间歇式;16502—冷却液温度传感器G62信号太大,间歇式。读取当前冷却液温度测量值为97℃,但间歇式故障码意味着曾经发生过的问题。16502与冷起动困难可以对应起来;至于17939,结合路试感受,将疑点指向主继电器J271 (30号)。理由是可变气门正时控制电磁阀N205由主继电器供电,间接地说明了J271的问题。
    在发动机熔丝继电器盒内找到30号继电器,见继电器外壳上方有受热烤焦的迹象,在发动机平稳运转的状态下轻拍继电器外壳,发动机运转状态出现了变化。拆去外壳,见主继电器内电路板上与30号线端子相连的焊点因热熔而开裂。
    故障排除:更换30号继电器,路试闯动感消失,更换冷却液温度传感器,一段时间后回访用户,冷起动困难与行驶闯车的现象再也没有出现。
    无独有偶,又有一辆2005年产帕萨特1.8T自动挡轿车,.在行驶中曾经数次出现EPC灯点亮,无法提速的现象。查询发动机控制单元,获取的内存信息除了17939外,还有17069主继电器断路的间歇性故障码,故障点还是30号继电器的问题。
命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
回复

使用道具 举报

50

主题

2070

回帖

5129

积分

风云使者

积分
5129

社区居民

QQ
发表于 2014-5-26 12:18:11 来自手机 | 显示全部楼层
嘎嘎学习了
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|Archiver|手机版|汽车维修技术论坛 ( QQ: 5591026 粤ICP备16011226号-1 )

GMT+8, 2025-7-11 16:37 , Processed in 0.105835 second(s), 27 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表