东风雪铁龙塞纳2.0 BSI故障排除方法详解

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东风雪铁龙塞纳2.0 BSI故障排除方法详解 <br />    新型塞纳车的车身电器系统采用了多路传输系统。多路传输是利用两根导线形成的一个渠道使几个信息在不相同的电器设备之间传递。而塞纳车采用的多路传输系统的两种通讯形式：CAN网—动力控制网和VAN网—车身局域网。两种网络能够保证很好的交流就需要一个转换器来沟通，这就是BSI—智能控制盒。以下是几个关于BSI的故障案例和大家共同分享： <br />    1 塞纳VAN网故障 <br />    故障现象：全车刮水器不工作〈刮水器停在玻璃中央〉；无多功能显示屏〈按住收放机开关出现：ECONOMY MODE ACTIVE〉；无收放机〈检测仪进入后能够运行〉；无CD；无仪表显示〈打开或者关闭点火开关后一分半钟，仅充电指示灯亮〉；无电动升降器；大灯无近光，有远光和喇叭；遥控器不工作；发动机能够启动，不影响行驶。 <br />    维修过程： 用检测仪检测，结果如下。 <br />    多功能显示屏：F没有长供电； <br />    收放机：P收放机天线和输入故障（本地）； <br />    空调：P鼓风机故障（本地）； <br />    BSI中：F应答器识别未接收故障（本地）； <br />    F机油温度传感器故障 <br />    F与组合仪表计算机通讯故障（本地） <br />    F VAN舒适网DATA导线上的通讯故障（本地） <br />    F与发动机伺服盒的通讯故障（本地） <br />    F与发动机电控单元的通讯故障（本地） <br />    F车辆纵向加速度故障。 <br />    组合仪表：F数据条信号没有联系。 <br />    检测VAN舒适网的电阻为1361欧姆，VAN车身网的电阻为2176欧姆各电控单元的阻值为8K欧姆左右，应该为正常。检查所有的保险丝都正常，搭铁也没有任何问题。在发动机伺服盒上10VNR上9脚XEB线用万用表测量在仪表没有显示的时候还有12伏的供电。用大PROXIA进入BSI——手工设置——模式选择设置——展厅模式——是——否——退出用转换模式来改变BSI的经济模式。故障排除。最后的原因是由于不正常的断电导致BSI进入了经济模式。 <br />    所以在这里敬告同行：不要随便动塞纳BSI的供电保险丝，以免进入经济模式，导致用电器的不工作。

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