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一辆行驶里程约15万km，搭载CDE发动机与5速手动变速器的2010年上海大众朗逸1.6手动档舒适品雅版轿车。客户反映：该车空调昨天还好好的， 今天开机时发现系统不制冷。
检查分析 该车配置手动空调系统， 当时的环境温度为381℃。 将空调开关ON， 电动风扇启动旋转， 但中央出风口吹出的是热风。
在空调管路维修接口上连接R134a冷媒加注机，检测到高压压力为1.01MPa， 低压压力为0.91 MPa，根据这组数据可知， 系统没有发生制冷循环。
使用VAS6150B故障诊断仪查询网关列表， 列表界面显示发动机控制单元J220无故障。 读取发动机数据块57组3区高压传感器G65的测量值为1.01MPa，与表压力吻合； 50组3区当前的测量值为空调开关高档， 4区为压缩机关闭， 表明当前发动机控制单元不允许空调运行。
朗 逸轿车手动空调电路图如图1所示， 在压缩机电磁离合器线圈N25的插接器处检测， 发光二极管试灯没有点亮。 在空调继电器J32 （126号） 的6／85端子上引出导线， 用万用表测量该端子的电压， 为13.25 V。 人为地将该端子搭铁， 模拟发动机控制单元的空调允许信号， J32吸合， 压缩机工作， 系统制冷。
发动机控制单元不允许空调运行， 但是发动机控制单元内无故障信息， 应该是另外的因素导致了压缩机的关闭。
从诊断仪的网关列表界面上， 看到仪表和BCM车身控制单元呈故障状态， 联想到车外温度传感器可能有问题， 使用仪表中央信息显示屏调取开关，查询仪表内的车外温度信息， 显示为 “---℃”， 查询仪表故障内存， 识别到了00779车外温度传感器G17断路的静态记忆， 读取2组4区车外温度的测量值为-50 ℃， 发动机控制单元不允许空调运行的原因就在这里。
检查前保内车外温度传感器， 见G17的一条线路被老鼠咬断， 线路开路意味着阻值无穷大， 表征温度低 （＜3℃）， 该信息经仪表通过数据总线发送，被发动机控制单元识别， 认定不满足制冷条件， 从而关闭了空调压缩机。
故障排除 修复车外温度传感器的线路， 空调恢复制冷。
回顾总结 朗逸轿车手动空调系统由发动机控制单元控制， 发动机控制单元内没有故障信息， 并不意味不存在另外限制空调运行的因素； 熟知大众车系空调控制策略， 了解限制空调运行的因素， 通过诊断仪扫描其他控制单元存在的故障信息， 可以获得事半功倍的效果。 |
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发表于 2014-7-17 06:53:38
发表于 2014-7-17 07:17:07
