别克LZC发动机维修

修车娃娃

车 型：别克 陆尊 VIN: LSGUD82C48XXXXXXX 发动机型号：LZC 3.0排量 行驶 里 程：160300公里 故障现象：发动机 无力，并有热车不定 时不着车的现象。 接车后，检查发动机控制系统有 P0011进气凸轮轴位置系统性能故 障 P0016曲轴位置与进气凸轮轴 位置关联性的故障码。清除故障 码，使用一段时间后又会出现相同 的故障码。而且在热车后很难发 动。 查阅维修手册了解到，该车发动机 已改变为可变配气正时，在凸轮轴 前端安装有VVT可变正时调节轮。 在3200个采样周期内有超过800个 周期失效发生，检测到在期望的凸 轮轴位置执行器角度和实际凸轮轴 位置执行器角度之间误差超过规定 值。 因此判断产生故 障的可能原因是：VVT执行器或电 磁阀故障，发动机线束或ECM故 障，发动机油压低或凸轮轴与轴瓦 间隙过大供给VVT的油压不足等。 进行故障检测：测量凸轮轴传感器 的电压是5V，检测执行器的供电 电压12V，电阻为4.9欧也正常。 又测量了发动机主油道的压力怠速 时超过200KP也在正常范围内。这 样就判断为凸轮轴和轴瓦的间隙过 大或是VVT调节轮有卡滞的现象， 只有解体发动机来维修。解体后检 查发现在凸轮轴内的VVT供油滤网 很脏，有堵塞的现象，有进一步检 查凸轮轴和轴瓦的间隙为 0.12MM。间隙也大，又检查VVT 调节轮有发卡的现象。随后解体 VVT调节轮发现很脏，故障原因就 在这里。发动机的维修，解决故 障。 故障总结： 别克陆尊3.0L（LZC）发动机VVT 系统中，凸轮轴位置（CMP）执 行器连接在凸轮轴上并由油压进行 操控，可以改变凸轮轴相对于曲轴 位置(CKP)的角度。凸轮轴位置执 行器电磁阀由PCM进行控制，将 12V的脉宽调制信号发送到执行器 电磁阀，电磁阀使其内部的阀芯伸 出一定的位置控制流向凸轮轴位置 执行器的机油流量和方向，凸轮轴 执行器可以使凸轮轴工作角度最大 改变25度。因为凸轮轴内油道滤 网和凸轮轴间隙过大，使供给执行 器的油量和油压不够，所以执行器 的旋转角度与设定值存在一定的偏 差，产生了P0016的故障码，加之 执行器内部机油油泥很多使执行器 卡在一定的位置熄火后不能回到初 始位置，达到P0011的故障码的设 码条件，改变了进气相位，从而使 发动时的缸压过低，产生了热车无 法启动或启动困难的故障。 特别提示： LZC发动机是可变配气正时的，而 LB8或LW9发动机不是可变配气正 时的，所以LZC发动机的装配要求 不同，各部分的间隙要小，才可以 保证VVT充足的油压和油量。 LZC发动机的机油压力必须保持在 200KP以上，油压第是此类故障产 生的原因。 在维修发动机时曲轴大瓦的间隙控 制在0.03-0.05mm，小瓦的间隙 控制在0.02-0.04mm，凸轮轴瓦 的间隙控制在0.01-0.03mm。 严格按照这个数据维修是不会发生 热车无法启动的问题。很多维修人 员都是按照以前LB8等的维修数据 来维修LZC发动机，各部分的间隙 大了，油压就会比标准值低。VVT 工作不稳定就会生成P0016的故障 码。这也是很多维修人员不敢修 LZC发动机的原因。

北京刘旭

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