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个人觉得这个标题有点有意思，前两天不是有人发五菱之光么。
那个作者咱们一起苦逼吧！！
作为长安服务站的修理工，最经常接触一类微卡，微客等车。这类似说实话蛮简单的。
一辆长安V5刚售出2天，车主反映刹车抱死，怠速不稳。刹车抱死已经解决了，之前有过原创案例，这解决方法也比较怪异，总算还好解决了吧！
这个怠速不稳就！
前几天发过原创案例，那个案例最好是做参考吧，我估计不是这个车的亲爹。
该车怠速不稳的问题，我检查了相关的传感器，无效，因加油后发动机表现良好，于是对机械问题暂时排除。于是拆除电瓶线后10秒装复故障排除。
本以为就这样好了，谁知到苦逼的事情出来了。用户反映故障再现。
请随笔者看一点推理小说吧。
这辆车是新车，新车一般来讲，一般故障都会只有一个地方。既然初始化电脑后排除，就肯定跟电脑内部数据有关。电脑是个不错的东西，因为有自适应程序，既然会导致熄火，就应该是电脑的问题，于是更换电脑。打着半小时后故障未再现。于是交车。
交车不到半小时，用户反映故障再现。现在心情还比较正常，觉得这不会太难，毕竟理论足够，因为是电脑内部的数据问题，就看发动机关于反馈的单元了。
心想，是不是氧传感器传回了错误的数据，导致电脑闭环控制，反复调整导致怠速不稳的情况呢？于是初始化电脑后拔下氧传感器，因为新车各方面会比较良好，于是拔下氧传感器暂时不插问题不大。完成后继续着车，这次着车时间被加至1小时，用户反复怀疑我们。我也没办法，毕竟我们在的时候，故障不出现。1小时过去了，无论加油怠速，均不会故障再现，于是交车了。当晚用户反映故障再现。这下蒙了，借个故障检测仪看看吧。读读数据流也好啊。
在这极度怠速不稳的情况下，我拔下怠速马达，怠速就 有所好转，这说明怠速不稳是怠速马达造成的，早在这之前，怠速马达已经更换过了，无效。既然怠速不稳是怠速马达造成的，这说明怠速还是由电脑控制怠速马达在控制，只是控制的方法不对。去用故障诊断仪看了看，读出故障码“步进电机引脚断路”当清除故障码后怠速不稳现象 立马消失。心里立马明朗了。
这之前，我知道并且肯定，这电脑记录了一个什么，导致这种故障，因为初始化后故障消失。原来是记录了怠速马达线路故障啊！电脑为什么会设立这样的故障码呢？因为Bosch的步进电机是由两组线圈控制磁场来使步进电机转动而伸长缩短，这样的话，既然线路有故障，如果电脑再操作，就可能会出现缩回了无法伸长的情况，这样的话，怠速2000+转且无法控制，这种问题将是严重的，所以设立该故障码，经与9厂家技术员联系，的知在该故障下，电脑是以另一种方式来运行的，具体什么方式，厂家表示无法得知。
另外补充一下，用户根据我的指导，特意注意了一下，该故障是在颠簸的时候出现，所以线路故障+颠簸+步进电机→怠速不稳，似乎全部理通了，回来就赶紧查线路，我感觉从来没有这么接近真相过。线路未发现任何异常，与是将几个插头固定了一下，因为用户走的路实在颠簸，然后试车。整整试了100+公里，故障未再现，于是交车。
当天晚上用户反映故障再现！这下懵了！！！！
打电话给片区经理，经理很自信的说，这种问题我知道了，我给你发配件，你换上就是了。他说的是节气门。他说，该故障已经出现多次，均通过更换节气门解决了。虽然我想不通。
论坛上不少说怠速不稳等的，更换节气门有效果，虽然我一直没想通。但是万物皆有其宗，这东西一定有他的道理。大脑快速转动，一套似乎挺合理的理论出来了。电脑在某些时候是通过结果来判断故障的，什么意思呢，当电脑发现怠速超过目标值，电脑会控制怠速马达减小进气量，这中间也电脑也多了一个动作那就是发出减小进气量指令后，然后就会检测怠速，若怠速没有降下来，这样电脑就知道了，这怠速马达什么的有问题。这样解释似乎合理，假如在很颠簸的情况下，节气门突然向电脑发回了怠速工况的错误信号，电脑得到之后就会控制怠速，而在油门打开的情况下，怠速马达是无法控制怠速的，于是设立了怠速马达神马故障，虽然牵强，但是说通了，我也觉得荒料，但是听片区经理很自信的样子，我也有了几分自信，虽然不懂，能弄好也行。于是更换了节气门，试车。心想这次估计已经解决了。
试车不到3公里，故障再现，这次我是跟在车上的，也不知道是怎么回事出现的，通过一段颠簸的路，然后停下来怠速，就发现怠速一抖一抖的，这下又懵了。早就黔驴技穷的我不知怎么才好，用户在这种情况下，早就多次要求退车了，这对我站十分不利。在我站好说歹说的情况下，用户看人情，决定再给我站一次维修机会。
车开回我站，再回来之前我们把电脑初始化了，因为没怠速实在不好开。回来之后，首先就是找颠簸路去把故障颠出来，这下又苦逼了，骨头都颠酥了，故障不再现。这下想用电脑查都没得查了。
电话片区经理，片区经理说线路的事，多查查搭铁线，插头什么的。
好吧，我查，虽然已经查过2次。
驾驶室底下的ECU插头扯出来，发动机线路什么的，看了不下10遍，均良好。那种郁闷劲早就过去了，操，走吃个拌面说不定车就好了。或者去找个小姐车就好了。
从中午开始检查线路，一直检查到天黑，求毛病没发现。
回想以前有几个偶发性故障，包括油表指针，公里表什么的问题，我都是加了根搭铁线好的，这次我是不是在ECU的负极加根搭铁好呢？我不敢这么做，因为如果找不到故障根源，这问题就不敢肯定好没有，因为试车我感觉已经无法证明车是不是好了。只有找到故障原因，才敢肯定，但是哪有地方坏呀？
心里谋划出来一个邪恶的想法，该车电脑清除故障码的方法有将K线3次接地就能清除。我是不是可以写一个程序，让K线反复接地，这样不就不断的清楚故障码吗？哈哈！！！！在这种情况下我承认我的精神有点点崩溃了。虽然我有能力这么做，不过知道这是骗人的。
求死。
真的有人能帮到我吗、？
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发表于 2014-9-29 21:39:25
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