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故障现象：一辆行驶里程为4.5 万km 迈腾轿车，停放7天后出现发动机不能起动的故障。
故障诊断：对该车进行检查后发现，蓄电池电压不足，有漏电现象，从而导致发动机不能起动。用VAS 5202A 检测，没有故障代码存储。由于没有示波器，只能用万用表对其漏电情况进行检查。首先关闭所有用电设备和点火开关，拆下蓄电池负极接线柱，将万用表调到电流挡，红表笔接到负极接结柱上，将黑表笔连接固定在蓄电池负极柱上，然后关闭所有车门，用遥控器闭锁车门。35s后发现万用表上的指示电流不再继续下降，并保持在60 mA-70 mA，说明该车不能进入睡眠模式。
首先分析该车网关的睡眠和唤醒模式监控特点，当舒适系统总结和信息娱乐总线处于空闲状态时，车载网络控制单元发送出睡眠命令，当网关监控到所有总线都有睡眠的要求时，进入睡眠模式。如果CAN 数据总结仍处于信息传递过程中，舒适系统总结和信息娱乐系统总结是不允许进入睡眠状态，在舒适系统总结处于信息传递的过程中，信息娱乐系统总统也不能进入睡眠模式。当某一个信息激活相应的总统后，车载网络控制单元便激活其他的总结系统。
车辆闭锁35 s 后或不锁车但没任何操作10 min 后进入睡眠模式，睡眠模式仅存在于舒适系统总结和信息娱乐系统总结，并且睡眠模式电流在6 mA-8 mA变化。
根据以上控制原理分析，结合该车的网络控制结构，找出控制舒适系统总结和信息娱乐总结控制系统的各控制单元的供电熔丝或连接器，以分别断开各控制单元电源后，观察万用表上指示电流的变化来查找故障所在部位。当断开驾驶入座椅记忆控制单元(J136) 的供电连接器时，万用表的指示电流在0 mA-10 mA变化，将此连接器插回，万用表的指示电流又恢复到60 mA-70 mA，说明故障出现在驾驶人座椅记忆控制单元。继续断开与该控制单元连接的执行器或开关之间的连接器，发现与驾驶人座椅记忆开关相连接的连接器(图J)断开时，万用表的指示电流再次在0 mA-10 mA 变化，插复此连接器，万用表的指示电流回升至60 mA-70mA,断开驾驶人座椅记忆开关的连接器，万用表的指示电流又再次指示在0mA- 10 mA ，经过以上反复的试验确定是驾驶入座椅记忆开关故障。
故障排除：更换驾驶人座椅记忆开关(图2) 后，故障排除。
故障总结：原驾驶人座精记忆开关内部短路，驾驶人座椅记忆控制单元(J136) 一直识别到驾驶人座椅记忆开关正在操作中，网关通过CAN 总结接收到驾驶人座椅记忆控制单元在工作中，舒适系统和信息娱乐系统总线便不能进入空闲状态，从而导致不能进入睡眠模式，导致放电
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发表于 2014-10-8 07:18:45
发表于 2014-10-8 18:33:49
