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行驶里程约14.3万km的一汽大众宝来1.8轿车。该车发生交通事故后，车内正、副驾驶安全气囊均引爆，但更换两个安全气囊及安全气囊控制单元后，仪表板上的安全气囊故障警告灯常亮，且无故障码。
故障诊断：经过询问车主得知，该车在更换过双安全气囊及安全气囊控制单元后没有给安全气囊控制单元编码，然而一汽大众宝来在更换安全气囊控制单元之后必须编码。用故障诊断仪V. A. G1552通过1-15-07-12622为新的安全气囊控制单元进行编码，但是进行编码后，起动车辆，仪表板上的安全气囊故障警告灯仍然报警，怀疑安全气囊控制单元存在问题。读取控制单元编码为“12622”，查询没有故障码。
将旧的安全气囊控制单元装到车上，用V. A. G1552进人地址15安全气囊控制单元，读取控制单元编码为“12622”。查询有3个故障码：①00595，存储撞车数据；②00588，驾驶人侧安全气囊N95电阻过大／偶发；③00589、N131乘客侧安全气囊电阻过大／偶发。
将新、旧两个安全气囊控制单元的信息界面对比，发现两个安全气囊控制单元首先的区别是备件号不一样：旧的安全气囊控制单元为6Q0 909 601 ZNA2RBAGVW5006 COD 12622 、WSC00000；新安全气囊控制单元为1 C0 909 601 ZNA2RGBAGVW5 K43120 COD 00000 、WSC00000。
经询问一汽大众特约维修站得知，两个安全气囊控制单元的备件号虽然不一样，但新采购的安全气囊一样能用，只不过必须重新对安全气囊控制单元进行编码，将其编为“12875”。将新的安全气囊控制单元装上，用V. A. G1552对安全气囊控制单元进行编码，将其编码为“12875”，试车，故障排除。
维修小结：两个安全气囊控制单元的备件号不一样，而起初对新控制单元编码12622是错误的，这是导致安全气囊故障警告灯报警的原因。
维修点评：更换大众汽车的控制单元以后，对控制单元编码是必需的工作，因为电脑厂家设计一种电脑时，要求它能安装在不同车型、不同配置上，且能在不同国家使用。电脑厂家在控制单元中安装了数套应用程序，制造厂或修理厂利用诊断仪选择适合本车使用的一套程序。更换新电脑后，不编码或编码不正确，电脑工作都会不正常。本案例的前一位维修人员在更换电脑后没有编码意识，使得安全气囊系统仍不工作。
本文作者接修该车后看到安全气囊警告灯常亮，意识到控制单元未编码。COD码的获得有三种渠道，一是查询旧控制单元（但该车旧电脑编码“12622”有误）；二是查阅资料，宝来维修手册中的安全气囊电脑有23个码，唯独没有适合中国产宝来车的码；三是咨询，作者向特约服务站咨询到中国产宝来车的码是“12875”。进行编码后，安全气囊工作正常。作者诊断方法正确，编码意识强烈，虽有小的周折但很快解决了问题。
讨论完本案例，我们来看4S店（包括特约服务站）与综合品牌修理厂的故障诊断方式，4S店的维修人员一般以维修手册和制造商的技术通报来诊断故障，综合品牌修理厂的维修人员一般以经验来诊断故障，这是因为综合厂不易获得原厂技术资料和得到某一车型的技术培训。两种维修企业还有各自特点，新车上市后前者就能大量维修，后者要到质量索赔期结束以至几年后才能维修。前者资料、仪器充足，诊断过程规范；后者缺少资料、仪器，诊断过程不尽规范，遇到周折多。后者也不是没有优势可言，他们能够接触到多种车型，能够收获更多的维修经验。
综合品牌修理厂怎样才能获得资料，化不利因素为有利？我认为一定要建立技术资料室，选派技术素质好、工作热情高的人员担任资料管理员，大力收集纸质、电子版、光盘等各种形式的资料。电子版资料最好，因它成本低，易保管，使用方便，但一定要配置打印机，使用哪页就打印哪页。
收集资料的渠道是：①正规图书。②印刷质量好的技术资料。如果是翻拍的资料，极易看不清电路图符号。③各种汽车期刊，期刊的内容丰富、车型多，但使用时不好查找，应按车型、系统建立索引，以便能快速找到需要的那一篇。④原厂资料，包括纸质、光盘、电子版文件，记住阅读后要存个底，复印、扫描均可以，以备于以后阅读。⑤与同行间交流，通过电话、电子邮件、QQ群等。⑥互联网，通过搜索引擎、技术论坛、汽车资料网站获得信息。⑦向4S店请教，例如到4S店买备件时要问清楚不同的备件号是否代用、安装调整要点、控制单元编码等。除去与主机厂售后服务部门网络在线才能阅读的资料，多种车型修理厂只要多想办法，也能收集到必备的技术资料。
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发表于 2014-10-20 19:05:14
发表于 2014-10-21 05:51:13
