北京BJ2020S越野车电流表指零不动

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行驶里程约8.5万km的北京BJ2020S型越野。该车在行驶时，其电流表总是指示0位不动。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    从故障现象分析，可能的原因有：
    1) 充电电路有故障。
    2）电流表本身有故障。
    （2）故障检修方法
    通过询问车主了解到，该车并没有出现蓄电池亏电的现象。于是，在起动发动机时注意观察电流表，结果发现电流表仍然指示0位不动，说明是电流表本身有故障。
    该车电流表为电磁式，内部没有线圈，故不存在线圈断路故障，通常为机械故障。因此，从组合仪表中取出电流表检查，发现其指针摆轴脱出轴承位，故障原因找到。
    （3）故障处理措施
    用尖嘴钳夹紧轴承螺钉支架，先用小螺钉旋具小b地旋出该轴承螺钉，然后用小镊子夹住指针摆轴，将其重新安放到位；小心旋入该轴承螺钉，使间隙配合适当，摆轴既不会脱落，又不会卡死，摆动灵活。重新装回电流表，其充、放电指示正常，故障排除。
    故障分析：装有电流表的汽车在行驶中，如果电流表始终指示“0”位，通常是发电机或电压调节器出现了故障，导致了充电系统不充电。要验证充电系统不充电故障，只需在发动机熄火时接通点火开关，看电流表是否指示放电。若接通点火开关时电流表指示放电，而在发动机中高速运转时电流表指示为0，则为充电系统故障无疑；若在接通点火开关和发动机中高速运转时电流表始终指示0位，则为电流表本身的故障。
    本例故障是因为该电流表装配间隙不当，加之冲击振动造成了指针转轴卡死。在修复装配时一定要注意：在旋进或旋出轴承螺钉时，要用钳子夹紧支架，否则，在用螺钉旋具旋动轴承螺钉时，稍微用力就极易压断铸铝小支架而导致电流表报废。

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小维修故障，

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           指针式的表比较直观，不过在车上震动多了。指针就容易坏了。
现在已经有霍尔电流表，是感应式的测量直流电流，如果改装、维修的话可以用霍尔电流表。

       霍尔电流表WLS-HVA050，这个测量电流，
可以比较简单容易。不用分流器，不用担心共地问题。不用改动原来的电路，对以前的电路完全没有影响。只要电池正极或者负极的主线从传感器中间那个孔穿过就可以测量电流了，非常的新颖。
      这个霍尔电流表霍尔电流表它既可以测量正向电流，也可以测量
反向电流。所以霍尔电流表可以测量电动车的行车放电电流，
和充电电流，非常直观。

量程有50A   100A   200A   400A