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嘉年华怠速抖动

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风云使者

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发表于 2014-11-23 21:32:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
车型:B299
公里数:4000km
故障现象:发动机怠速不稳定,波动很大。
故障分析:一是:油路;二是:点火系统;三是:进气系统;四是:机械故障。
故障维修:客户进厂后,就说发动机抖动的非常厉害并且经常熄火。经检查发动机节气门脏了,就建议顾客清洗门,但是清洗之后发动机还是发抖,没有任何效果,于是用IDS进行检测,读取故障码,可是不存在任何故障码,然后查看数据流,分别选择了MAPLONGLOADRPMO2O1等数据流。在怠速时rpm700r/min左右,map49kpa左右,从long数据来看混合气稀,从数据流来看map的数据不太正常(在怠速工作条件下map的数据是29kpa),这就说明发送机进气支管等部件有漏气的地方,于是就拿来清洗剂在发送机进气支管以及周围进行喷雾,发动机稳定一会,又开始发抖了,没有任何的改变。再进行喷雾时发动机又处于稳定状态,不过,过一会还是发动,但是每一次进行喷雾使发动机稳定漏气部位都会发生变化,大部分都是在喷油嘴附近,于是就拆下喷油嘴检查密封圈以及清洗喷油嘴,装回去进行打火,发动机依然抖动,不见什么效果,map的数据还在49kpa左右,其次又拆除了进气支管进行侧漏,结果进气支管一切正常,装回进气支管没有任何变化,在打着火时猛踩了几脚油门踏板,感觉发动机在怠速时有些稳定,不过还有轻微抖动,过了一会又开始抖动。上面总体反应两点就是:一是:一直抖动;二是:间断抖动。就这第二点来说;一是:间断性供油;二是:电脑错误点火;三是:间断性点火,就这个问题来说第二点和第三点存在的现象很小,因为它们有问题的话,电脑会存储故障码,所以就开始检测油路,从油管表面看没有渗油现象,在拆卸汽油管时发现有大量的气泡冒出,持续大约有40S,然后又拆了汽油泵检测汽油滤芯,发现汽油滤芯很脏,换上新的汽油滤芯之后点火,发动机抖动消失。故障解决了啊。
故障总结:上面的问题,不是汽油滤芯脏了,而导致发动机抖动,也就是说汽油滤芯脏的还没有达到供不上油,而是汽油管路中的那些大量气泡,导致汽油间断的供油,从而使发动机怠速忽高忽低,供油量达不到,使发动机转速下降,低于发动机稳定工作时的转速,从而间接地使进气支管的大气压增加,就是上面测试的数据,嘉年华却使用的体积式的传感器作为主要的喷油量为依据的,就会出现上面的情况。

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发表于 2014-11-24 08:18:42 | 显示全部楼层
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发表于 2014-11-24 10:08:24 | 显示全部楼层
LZ对该故障的判断过程十分正确,不多说明。
不过LZ我讨论一下这个MAP啊!

进气压力/真空度→这两个概念不要混淆,虽然讲的是一个东西,但是方向相反。

终于我狠下心来买了个真空表,看过发动机教程知道电脑是怎样通过进气压力来计算进气量了。
所以我认为,真空度其实反应了的是空气利用率,这名字我想了很久,可以叫空利率
我接上真空表测试,空车状态下,提高转速,当转速稳定后,基本指针在同一个位置,只是在加速瞬间真空度降低。
发动机在空转时,需要带动水泵,发电机,以及机油泵,凸轮轴,还有克服各种摩擦力等阻力等需要的动能。
所以发现进气压力是在29KP,假设理想状态下,这些阻力都没有,那么进气压力可以接近0。
那么如果有缸不工作,必然空利率要降低,因为有一个缸吸了空气,但是没有转换为动能,所以就需要更多的空气才能转换足够的动能,这时真空度必然降低,也就是进气压力升高。
当然如果发动机性能有问题,比如配气系统,或者点火喷油各种问题,只要是导致同等空气不能转换为相应的动能,均会导致真空度降低。
唯独,空滤堵了不会造成空利率降低。
该理论纯属个人见解,斯认为正确请接收,不正确请指出。
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发表于 2014-11-24 11:00:38 | 显示全部楼层
楼主你的故障现象,喷油脉宽会正常吗
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圣骑士

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发表于 2014-11-24 11:52:56 来自手机 | 显示全部楼层
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侠客

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发表于 2014-11-24 17:36:04 来自手机 | 显示全部楼层
考虑的还算周到来自: Android客户端
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