让爱车“足下生辉” 看轮毂轮胎如何改装

晓明

汽车改装

汽车不仅是代步运输的工具，也是车主身份、地位及个性的象征。事实上，设计者早在车辆出厂前就将其内涵赋予其中，但是许多车主并不以此为满足，而是追求个性化的最大体现，于是乎汽车装饰美容业便红火起来。特别是越野车、多用途车类的车型，由于个性化比较突出，像造型新颖的前后保险杠、前射灯、军用天线、绞盘、脚踏板、行李架、车尾爬梯与自行车架等装饰颇为风行。然而，在诸多的装饰中，许多车主似乎忽视了一点，那就是汽车的轮胎。
尽管作为汽车之“足”的车轮材质、造型丰富多彩，可作为“鞋”的轮胎却几乎千篇一律是黑乎乎的一道圈儿。实际上，为汽车轮胎作“美容”早已有之。

    在19世纪，汽车轮胎的颜色是棕红色的。由于添加剂的不同，橡胶轮胎会呈现不同的颜色，所以，那时汽车轮胎尚无固定的颜色。直到1915年，“清一色”的黑色轮胎出现了。由于采用碳元素与碳氢化合物高温凝聚的工艺，橡胶呈现墨水般的纯黑色，而且耐磨性达到前所未有的水准。这样，自20世纪20年代开始，橡胶轮胎进入黑色一统天下的漫长时期。

    20世纪三、四十年代，国外许多拥有轿车的人为了显示自己的财富和社会地位，纷纷把轮胎的外侧壁刷上白色油漆，以有别于他人，体现个性。但是这种“轮胎美容”法最大的缺陷是，轮胎使用一段时间后，油漆会逐渐剥落，胎侧斑驳，很不雅观，这种方式便逐渐被冷落了。

    到20世纪60年代，白色装饰轮胎又见复苏，但这已不是在轮胎侧壁上刷漆，取而代之的是白色橡胶的使用。不过，当时的原材料品种和性能都受到很大限制，白色侧壁的轮胎在使用一段时间后，胶料会慢慢变黄、变棕，直至变成黑色，失去原来的装饰效果。而且，由于白色胶料的强度和抗撕裂性能较差，使用时间稍久，白色胶料就会产生很多裂纹，造成过早老化，这也制约了装饰轮胎的发展。

    从20世纪80年代起，日本、德国和美国等发达国家重新生产并投入使用胎侧带有白色字体或环带的轮胎。美国的固特异公司还曾经设计出一种全透明的轮胎，它甚至在夜间可以起到照明作用。1989年，该公司还展示了他们研制的荧光色轮胎。不过，这些尝试都属于实验探索阶段，代价高昂，没有能够形成批量投产和销售。

    1992年，米其林公司与法国一家化工集团合作，用二氧化硅取代炭，取得了良好的效果。由于二氧化硅的固有颜色是白色，可以加入不同的染色剂，轮胎从此可以任意选择颜色了！特别是近些年来，随着新型橡胶防老化剂和白色以及浅色橡胶补强剂的出现，又进一步推动了装饰轮胎的发展。在欧美国家和地区，目前常可以看到装备有各种色彩轮胎的汽车，胎侧装饰不仅仅有白色，还有红、黄、蓝、绿等颜色，与汽车种类、造型、漆色、商标或其他饰物相匹配，成为公路车流中亮丽的一景。

    装饰轮胎的选用也是有讲究的。20世纪60年代以前生产的老爷车或近年生产的仿古车，一般选用的是胎侧上带有1.5～3英寸宽的白色环带的装饰轮胎，以显示其高贵与尊严。而各种各样的越野车、多用途车及皮卡车的轮胎，基本上是用实心或空心的大字体装饰，看上去既醒目、美观又富有动感，还颇带有一些野性，使之与这类车型的整体外形风格浑然一体。

    在我国的公路和街道上，偶尔也能看到一些车辆配备有带白色字体或环带的轮胎，这绝大多数是装配的进口轮胎。实际上，我们熟悉的包括北京吉普引进生产的切诺基车型以及Jeep系列的大切诺基、“牧马人”、道奇皮卡等车型在国外都用得是侧壁上带白色字体或环带的装饰轮胎，很能体现车子的个性和动感。只不过由于国内轮胎生产企业对彩色装饰轮胎的开发尚处于起步阶段，使得这些车型在实现国产化后便成为单调的黑色轮胎。

    据了解，最近北京首创轮胎公司开发出四种规格的装饰轮胎，其中包括P215/75R15白色环带装饰胎和P225/75R15、P235/75R15、215R16C三种带白色字体的装饰胎，可广泛用于北京吉普切诺基、BJ2020等越野车、多用途车类的车型。而带红色、黄色、蓝色字体或环带的装饰轮胎也正在开发之中。

许多发烧友在加大轮胎尺寸时容易发生轮胎蹭减震器之类的问题。在加大时，再注意选择轮毂偏距。偏距是轮毂用来上螺钉的面(固定面)到轮毂中心线的距离。零偏距就是两个面重合，正偏距就是固定面靠外，正偏距的轮毂多见于前驱动和部分新型的后驱动的车子。负偏距就是固定面比轮毂中心线更靠里(即靠近制动系统)，那些“大碗”型的轮毂多是负偏距的。所以一个车轮毂的偏距不对，会对操控性产生负面影响。一旦轮胎的宽度改变，则偏距也应随之改变。否则，不会有好果子吃的。专业的车轮厂家就是吃这碗饭的。世界上顶级的车圈厂一般在德国和意大利，另外，由于日本人烧车轮毂烧得挺厉害，所以也生产不错的车轮毂。

    我个人看，铝轮造型好的有奔驰的一种像海星一样的、宝马的BBS、沃尔沃的五星风火轮。桑塔纳2000/捷达王的一种交叉辐条式铝圈在14英寸里也算是顶呱呱了。奥迪2000.2.4的近乎平庸的铝圈，配合其简练、庄重的车身线条、碳黑的颜色，再配上一只“爆闪”警灯，整个是东方人的公务用车的典范。我最崇拜的是Lamborghini1994年版的高心圆孔型轮毂，充满了动感。

    目前国内(尤其是北方)玩车轮毂改装还不甚流行，有条件的朋友可托香港的朋友请求援助。跟他们说话时，把车圈说成车“铃”，他们才懂。“铃”就是英文Rim，即车轮毂的意思。我不是说会玩车的人就得换上铝轮毂，钢轮毂也有好多优点，比如便宜，比杂牌的铝轮毂更抗冲击。我在唐山的朋友就看见过一国产吉普车的铝轮毂撞碎的场面。而且，钢轮毂还给人一种庄重、朴实的感觉。国外一些老牌的公司在国内的机构(如UPS，联合包裹运输，不是不间断电源)使用切诺基作为工作车，那些车一般都是钢轮毂的，把钢圈涂成与车身一致的标识色。司机把车身、车圈甚至轮胎保养得干干净净，开起来稳稳当当，的确给人一种安全、可靠和敬业的精神。像切诺基7250、欧宝ASTRA等车的原配钢轮毂都是很漂亮的。近几年，桑、捷、富等车都大量地在经济价位的车型上使用了钢轮毂。这种裸露的钢圈使车胎看起来宽宽的、扁扁的，很有高级车的感觉，也很经典。

    使用轮毂盖对车轮进行美化的也大有人在，轮毂盖多用来“冒充”铝轮毂。这方面做得比较成功的是帕萨特的轮毂盖。奔驰的一些轮毂盖、奥迪100以及福特天霸的轮毂盖并非刻意冒充铝轮毂，但设计得很好看，很超脱。7250的轮毂上本身已经有一个保护轮毂中心孔的盖碗了，再盖上一个轮毂盖反而增加了洗车时清洗轮毂的麻烦。如果真有必要扣上轮毂盖而找不到原厂产品，只要口径一样，任何车的轮毂盖都能用。比如你的车是14英寸的，那么奥迪、帕萨特、天霸、柯西嘉等车的盖子你都能用，只要你喜欢。我在北京二环路上经常看见轮毂盖乱飞，捡起来一看，不是破破烂烂就是假冒伪劣。所以，为了你的“动平衡”，尽量用正牌产品。铝轮毂和轮毂盖从某种程度提供了改变你的车的外观的机会。但是有一种图案在使用时要三思，那就是旋风型图案，美国人喜欢这种设计。由于批量生产的缘故，旋风图案只有一个方向。结果是一般左侧的方向是向前转的，看起来很顺眼。但是另一侧就是反的了，也好，倒车时它会是顺眼的。

    当你有机会选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条基本原则：那就是，那轮毂必须便于清洗。有些漂亮但结构复杂的轮毂在洗车时很麻烦。相比之下，别克GS轿车的轮毂一看就知道是成熟之作。因为那镀铬的轮毂既漂亮又便于清洗。

asong888

学习了。。。。。。。。