一般用车者相信都会到维修站做一些基本的保养维修工作，如换机油、火花

一般用车者相信都会到维修站做一些基本的保养维修工作，如换机油、火花

塞等，但阁下是否认识到这些简单的东西，如果选择得宜的话，对爱车的保

护及性能，将有很大的功用。

火花塞

汽车改装的基本动作，是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和高

压导线就是点火系的首步改动。

火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火咀线)送来的脉冲高压电放电

，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能

发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。可

见火花塞的重要程度。

常听说普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同

而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制

成(即普通火咀)，它们一般在行驶 1 万公里或 1 年后都要进行检查或更换。

而白金火花塞则可实现 10 万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花

塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便，不过这里提醒一句，

您在修发动机时若没特别申明，修理厂是不会给您换上白金火花塞的，因为

一只普通火花塞仅几十元，而原厂的白金产品则上百才有交易(一般只有奔

、宝一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用白金火花塞)，所以您必须紧记普

通火花塞的保养时限，并时常检查为妙(无非就是额色、火花塞间隙等，此处

不多说)。

白金、铱金火花塞的售价比较昂贵，毕竟是稀有金属吗！其实它们的份量很

少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用

稀有金属，正如前所说首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生

极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达 900°c 左右，此时还要火花塞点

火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极

材科，而镍则有接近 1500°c 的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。白金则接

近 2000°c 才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材

料则比白金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况

下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以白金、铱金在极高

转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情

况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“失火”

，引擎的工作因此大打折扣。

明白为什么改装高性能火花塞之后，还要提醒您，不要盲目跟风。改火花塞

需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换白金火花塞肯定好，一分钱一分

货，是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵，试问您经常去“飙车”吗？如果

不是，好的白金火花塞也不比铱金的差，没必要浪费钱。