怎么判断传感器信号有没有受干扰

随风飘荡89

今接一辆14款众泰T600 1.5t上汽发动机  行驶里程2600公里 因亮故障灯来修   电脑调出故障是p0342凸轮轴位置传感器A不受控  p0321齿缺修正次数过多  经检查插头到电脑线路正常  打开点火开关  插头5伏电压正常  打着车  电压在几伏到十几伏之间乱跳  信号线也是(背探试   首先怀疑打铁不好  主搭铁和电脑搭铁处理完故障依旧  怀疑有干扰 对换过发电机 电瓶  点火线圈 火花塞  都不行 也拆解过正时   有个现象不懂  数字式万用表两个表笔放到凸轮轴传感器附近  数字也从几伏到十几伏乱跳  不知这是不是可以判断为有电磁干扰 我测的正常车不跳 也就零点零二   搞到现在快没头绪了  请大家支点招 怎么确定是否是干扰所致  怎么检查干扰   

先检查一下屏蔽线的导通情况，在检查屏蔽线和车身的搭铁有无问题

九夜神尊

问的好。
我也一直在研究干扰，只不过是从理论上研究，因为还没遇到由于干扰造成故障的车。

当然检查关于干扰，示波器是一定要有的。观察传感器波形，是对传感器执行情况的最佳说明。
但是又回过头来，出现干扰，又不是说驾驶员跑过来给你说哪里有干扰，让你检查。
肯定是车辆不对，才过来让你检查，这时候你就要通过现象，一步一步推断到干扰。
一般来讲，车辆偶发性失火过多，而且极无规律，点火系以及供油系统良好的情况下，就要考虑干扰。
通过检测气缸体电势，可看出来点火是否均匀，若不均匀，才从曲轴位置传感器出发检查。
另外曲轴位置传感器使用电压表量是不对的，最好是用示波器，最次也得用万用表交流电压档量。而也只能量出来曲轴位置传感器是否工作，具体工作是否良好，量不出来的。

随风飘荡89

谢谢大家 车子搞好了 确定是火花塞干扰造成的 换了电阻型的火花塞好了

随风飘荡89

也收获了一点经验跟大家分享下   当万用表靠近干扰源时  万用表指示会乱跳 我用的是数字式万用表 直流电压档测试的  更换了电阻型火花塞 再测量只有0.02 V 这车因凸轮轴传感器和点火线圈靠的近 才容易受
干扰  点亮故障灯 点亮后行车没有任何不正常  这车亮故障灯的同时 还有个共存故障 导航在播放USB歌曲时有时会自动调到收音机模式  cd不受控  换完火花塞 CD也正常了

《忘忧草》

恶魔

学习

wdd

学习

焱森

学习

sj26800

这个案例不错!