反面教材，由检测不充分，造成的误判。

九夜神尊 · 发表于 2015-4-9 23:12:30

本帖最后由九夜神尊于 2015-4-9 23:17 编辑

一辆搭载465Q发动机的微货，由于车无力，于我站检修。

车主反映无力，于是同车主进行试车，一圈回来后。触摸发动机，感觉尾气，发动机明显缺缸。

通过断缸法，发现该发动机缺3 4 两个缸，对接火花塞，3 4 缸火花良好。
拆下喷油嘴架（油轨），使喷油嘴对着一个纸壳子，打启动机，4个喷油嘴均喷油，但是明显发现4缸喷油嘴喷油量很小。
于是估计4缸不工作的原因在这，但是3缸为什么不工作呢？
拿出气缸压力表，对4缸打压，压力11bar，合适，对3缸打压，压力为0 。
看来3缸的问题也找到了，是没有缸压。尝试对3缸调节气门，打开气门罩盖后，发现3缸气门间隙良好，于是判断为气门故障。

以上过程，我想还是比较正规的，我信心满满的抬下气缸盖，然后对3缸进行了试漏，结果并没有预想的那样，汽油瞬间流走，却是半天才少一点。
不过既然少，就说明漏气。
然后拆下3缸气门查看，没有发现什么问题，重新装复后，居然不漏气了。由于对气门这一块没有足够的设备，于是将气缸盖交付他厂检测，检测结果所有气门密封良好。
如果气门是好的，那么就很有可能反应由活塞组件造成的漏气，所以拆下3缸活塞检查，发现活塞环良好。
既然缸套活塞良好，气门良好，汽缸垫良好，那么就一定会有缸压，虽然不知道为什么当时测量的时候没有缸压。
重新组装发动机，完成后，连接气缸压力表，使用手摇，测量所有气缸。发现所有气缸均有了压力。

这里，事实结果与检测结果，给我开了个玩笑。以至于我现在还不清楚到底是怎么回事。我猜可能是当时有异物在气门与座圈之间，导致气门不能正常关闭，所以没有缸压。还好驾驶员不在跟前，不然就不好解释了。对于没有缸压，或者缸压低的气缸，我们还可以继续做以下试验。
对气缸内注入2-3ML机油，然后重新量取缸压，此时若气缸压力恢复很多，很大程度说明活塞组件出现故障。若气缸压力没有多大改变，则说明问题出现在气门这一块。如果有异物在气门之间，则机油会将异物冲走（是不是哦？）由于当时没有做该检测，导致我拆掉了3缸活塞，这是多余的工作。
使气缸处于压缩或做功行程，从火花塞口打入压缩气体留心气体是从进气道，还是从排气道出来。此时可判断是由哪个气门故障造成的问题（我才懒得干）
以上内容，只是对修理工而言，实际操作中，没有缸压抬缸盖。不然哪来的钱挣？