自动变速器液力变矩器故障诊断

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自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成，液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最贵的2个总成，在我们日常维修中，由于对液力变矩器出现故障无法用检测仪器进行查找，所以有一定的难度。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断维修的能力，在此我们就针对液力变矩器常见的故障的诊断思路及维修方法进行讲解。    <p>    <br />     1.液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑    </p><p>    <br />     (1)故障现象    </p><p>    <br />     当车辆出现在30～50km/h以下加速不良，车速上升缓慢，过了低速区后加速良好的故障时，很可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。    </p><p>    <br />     (2)故障诊断方法    </p><p>    <br />     发动机热机后，将4个车轮用三角木或砖头塞住，拉紧驻车制动器，踩住脚制动踏板，用眼睛盯住发动机转速表，将油门完全踩到底，如发动机的失速转速明显低于规定值，说明液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。    </p><p>    <br />     (3)故障分析    </p><p>    <br />     变矩器低速增扭，靠的是导轮改变液流方向，变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后，导轮没有了单向离合器的支撑，在增扭工况时无法改变液流的方向。这样经导轮返回的液流流向和泵轮旋转方向相反，发动机需克服反向液流带来的附加载荷，于是液力变矩器变成了液力偶合器，低速增扭变成了低速降扭，所以汽车在低速区(变矩器增加扭矩工况区域)加速不良。    </p><p>    <br />     (4)维修方法    </p><p>    <br />     更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。    </p><p>    <br />     2.液力变矩器内支撑导轮的单向离合器卡滞    </p><p>    <br />     (1)故障现象    </p><p>    <br />     汽车起动和中低速行驶正常，但没有高速，温和踩油门最高车速只有80～90km/h左右；加大节气门开度，最高车速也只有110～120km/h左右。    </p><p>    <br />     (2)故障诊断方法    </p><p>    <br />     支撑导轮的单向离合器卡滞时，在感觉上有一点像发动机排气不畅，但发动机排气不畅时冷车起动困难。打开空气滤清器上盖，拆下滤芯，发动机急加速时此处能看见废气返流，而支撑导轮的单向离合器卡滞，不会导致废气返流。    </p><p>    <br />     从油液颜色看一切正常，用故障诊断仪也找不到故障，发动机失速转速正常。   </p><p>    <br />     (3)维修方法   </p><p>    <br />     更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。  </p>