奇瑞A3轿车气囊警告灯报警

rong

  一辆行驶里程约5万km的2010年奇瑞A3轿车。用户反映：该车安全气囊警告灯突然报警。该车定期保养，车况较好，未出过碰撞事故。
    检查分析：接车后首先验证故障，打开点火开关6s后，SRS警告灯常亮，其他警告灯熄灭，起动车辆后仍然常亮。发动机运转时测量蓄电池电压13.6 V，熄火后测量12.6 V，属于正常。用奇瑞专用故障诊断仪连接仪表台左下方的诊断插座，检测SRS系统存储3个故障码：CAN总线关闭、CAN通信故障BCM以及CAN通信故障ICM。
    查阅奇瑞A3维修手册，了解CAN总线系统结构图，所有控制单元都连接在CAN-BUS总线上。按照以往维修经验分析，带有CAN总线系统的车辆出现故障时，应首先检查CAN总线系统是否正常，如果该系统存在故障，则全部或部分控制单元的信息将无法传送和接收。对于CAN总线系统的检测与维修，应根据具体结构和控制回路，一般来说引起CAN总线系统故障的原因有三种。
      （1）电源故障。CAN数据总线系统的核心部分是含有通信IC芯片的电控单元，电控单元的正常工作电压在10.5～15.0 V。如果汽车电源系统提供的工作电压低于该值，就会造成一些对工作电压要求较高的电控单元暂时停止工作，从而使整个数据总线系统出现短暂的通信中断。
      （2）链路故障。当CAN总线系统的链路（2条双绞线）出现故障时，如电线断路、双绞线之间短路、电线与12V （5 V）正极短接或电线与搭铁短路会使信号失常，电线电阻增大会使信号衰减或失真，都会引起全部或多个电控单元无法工作，或引起电控系统错误动作。判断是否为链路故障时，一般采用数字示波器观察信号波形并与标准波形对比，如不相徐可判断是链路的哪一种故障。
      （3）节点故障。节点是指CAN总线系统中的控制单元，因此节点故障就是CAN总线中的控制单元自身有故障，它包括软件故障和硬件故障。软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使CAN总线系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般成批出现，且无法维修。硬件故障一般是终端电阻、通信芯片或集成电路故障，造成总线系统无法正常工作。
    故陈排除：结合CAN-BUS故障机理分析，怀疑是SRS以外的控制单元故障引起。测量诊断插座6号端子与14号端子之间电阻107Ω，不正常。逐个断开CAN网络上的控制单元，当断开空调控制单元时电阻恢复正常，拆开空调控制单元发现内部电路有烧蚀痕迹。更换新空调控制单元并删除故障码，故障排除。
    回顾总结：通过本案例得出维修CAN总线系统的体会。首先检测各控制单元是否存储有关CAN总线的故障码，再根据故障码提示查找故障原因，而不能简单地根据故障现象来判断故障原因。例如本案例，不能因SRS警告灯报警就认为SRS系统有故障。

老子来了

笨也活着

《忘忧草》

白开水

那6/14号线的正常电阻为多少？来自: Android客户端

午火