北京现代索纳塔轿车D档起步易熄火、无升挡振动感

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  一辆行驶里程约8.7万km的2012年北京索纳塔轿车。该车在D挡起步时易熄火，无升挡振动感。
    故障诊断：
    ①用升降器托起汽车进行升挡试验，发现发动机转速上升到3000r/min时车速才达到100km/h，属于不正常现象。
    ②将自制发光二极管检测器连接在诊断接口上，读取故障码，得到故障码41、 43，表明换挡控制电磁阀A和换挡控制电磁阀B有断路故障。
    ③从变速器上拔开电磁阀线束连接器，将数字式万用表置于电磁挡，测量连接器端子3和端子4的对地电阻，其电阻值为22Ω，说明电磁阀的电磁线圈正常。
    ④用试灯一端接蓄电池正极，另一端分别接连接器的3端和4端，对电磁阀进行通电检查，电磁阀A和电磁阀B均有动作声，表明两个电磁阀均正常。
    ⑤断开点火开关，拔开电磁阀线束连接器，架起汽车。
    ⑥起动机启动后挂上D挡加速，当发动机转速达3000r/min，车速为100km/h时，用数字式万用表电压挡测量线束连接器3端和4端的对地电压，其电压值均为0V，由此说明电磁阀失控。
    ⑦用试灯的二端接蓄电池正极，另一端接到连接器的4端上，对电磁阀A施加蓄电池电压，并查看仪表读数，结果发现发动机转速没变化，但车速却上升到 140km/h。
    ⑧检查结果表明，由于电磁阀失控，变速器被锁定在3挡，从仪表板中部后侧拆下变速器控制模块，进行仔细检查，发现是一起人为故障。系车主大修装车时不小心，将电磁阀线束连接器与脉冲信号线束连接器（形状相似）两者位置装错。
    对调上述装错的两线束连接器，装好变速器控制模块，启动发动机挂D挡试验，随着发动机转速的升高，升挡振动明显。当发动机上升到2000r/min时，车速已达到140km/h。经路试检查，自动变速器工作正常，故障排除。