专用汽车的发展历程

湖北大力

美国是专用汽车发展最早的国家之一。专用汽车的生产是美国汽车工业的重要组成部分。据不完全统计，美国1986年生产货车1593489辆，其中专用汽车的产量为934690辆，专用汽车的产量占货车产量的58%。美国9~11.8t的中型货车的保有量中，专用汽车占2/3以上，美国的挂车生产70年代平均年产挂车已达15万辆左右(约占9t以上载货车产量的40%左右)，大部分为专用挂车。美国的挂车主要集中在富荷挂车公司及其它四个较大挂车制造企业生产，其产量占全国总产量的85%。
　　70年代末期，日本专用汽车年平均产量在20万辆左右，其中特装车占73.1%；厢式车占17.9%；特种车占2.2%；半挂车占6.5%。到1990年，日本专用汽车总产量达到25.8万辆。近年来在中型货车中，专用汽车的比例已超过54%。
　　欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺寸和不同承载量的低货台货车、挂车和半挂车，最多的是适宜运输建筑机械的最大总质量为30t或40t的低货台货车。欧洲的大部分专用汽车生产厂家集中在德国(原西德)，1979年原西德挂车产量达15.1万辆，占载货车产量的51%，占专用汽车产量的87%。
　　原苏联自1966年以来，汽车工业有较大的发展，但货车在总产量中的比例却在下降(50年代占81%，60年代占69%，80年代占35%)，不过专用汽车在货车保有量中的比例却逐年上升(50年代占5%,60年代占27%,70年代占42%,80年代占44.9%)。
　　综上所述，近年来，世界各国都大力发展专用汽车生产，致力于专用汽车的研究，扩大汽车使用范围，以利于各种货物的运输。国外主要工业发达国家的专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率都在50%以上(50%~70%)。