汽车三元催化器能再生更新吗？

qshuang

汽车三元催化器是有寿命的，超过有效期限的三元催化器，净化尾气的功能会成倍减弱甚至失效，中国三元催化器的有效期限大约在汽车行程8-10万公里，世界发达国家三元催化器的有效期限大约在汽车行程16-20万公里，目前中国汽车三元催化器超期问题十分严重，以控制汽车尾气排放最严格的城市北京来说，400万辆在用车中三分之二以上的汽车三元催化器已超期，2005年以后更新的6.7万辆欧III排放标准出租车三元催化器也已经全部超期，即使没有超期的在用车三元催化器由于燃油、润滑油不匹配、道路拥堵、行车环境差等因素，许多车辆三元催化器也已处在净化尾气功能严重减弱，甚至失效的状态。



世界发达国家对于超期和失效的汽车三元催化器采取的是更换的方法，但更换的方法针对于中国的国情是无法接受的，以中国出租车为例，出租车每年都要行驶10万公里以上，也就是说出租车每年都要更换三元催化器，这对于出租车公司和出租司机都是难以承受的，如果中国对所有的超期和失效的汽车三元催化器进行更换，需要耗费社会成本几千个亿人民币，由于三元催化器的催化剂采用的是进口贵金属，进口催化剂中国就需要耗费宝贵的外汇几百亿美元。



解决超期和失效的三元催化器最理想的方法是再生更新在用车三元催化器，它可以有效的节省中国社会资源，节省中国宝贵的外汇，那么汽车三元催化器能再生更新吗？



答案是肯定的，“汽车三元清洗养护方法”是汽车三元催化器再生更新的最好办法！“汽车三元清洗养护方法”目前在世界上属于独创的，先进的养护技术，它的创新性不仅在于将免拆清洗养护技术从发动机的进气系统，燃烧系统延伸到了排气系统，更重要的是它创建了一套三元催化剂失活和再生的理论，使汽车三元催化器再生更新这一难题从理论上得到了解决。



三元催化剂失活和再生的理论为：汽车三元催化器无论是超期失效还是因燃油、润滑油、路况等因素导致的失效，其根本原因都是三元催化剂失活造成的。三元催化剂失活的原因包括：1、积炭覆盖催化剂活性中心的表面。2、催化剂活性中心被硫磷等毒物污染中毒。3、在长时间高温作用下，催化剂金属活性组分晶粒聚集变大或分散不均匀。三元催化剂再生的方法为：

1烧炭：即高温氧化烧掉催化剂上的积炭。

2除毒：通过高温氧化除去催化剂上硫磷等毒物。

3氯化更新：使催化剂活性金属组分在高温下充分氧化，形成可以自由移动的化合物，使聚集的活性金属重新均匀分散。

4还原：将氯化更新后的氧化态催化剂还原为金属态催化剂。



根据这一理论，北京龙泉绿爽科技有限责任公司成功研制开发生产了汽车三元催化器再生更新产品“泉爽牌三元清洗（养护）剂”，该产品为一种无色透明，PH值为6，酸碱度呈中性，可以完全燃烧的液体，它的成份由载体、反应剂、活性剂、氯化更新剂组合构成，载体的成份为强极性溶剂。醇和异构体醇，强极性溶剂醇对于环保发动机进气门上的胶状沉积物和固体沉积物有很强的物理溶解和分散作用，异构体醇的特点是极易产生过氧化物，在燃烧时会产生大量富氧离子，从而能在环保发动机燃烧系统和排气系统建立高温氧化环境，将积碳、硫磷化学络合物、高温氧化成二氧化碳气体，二氧化硫气体及其它化学气体，将锰沉积物高温汽化成可挥发物质排出，反应剂成分为EGC，它是导弹，火箭发动机上使用的强助燃剂。EGC的特性是首先能促进异构体醇产生大量的过氧化物，其次是在燃烧时自身也能产生大量富氧离子，从而使环保发动机燃烧系统和排气系统高温氧化环境更加增加。活性剂是由可溶于碳氢的聚合物及可联于极性基的连接集组成，它的作用一是可物理溶解分散进气系统和燃烧系统沉积物，二是可以预防进气系统、燃烧系统形成沉积物。氯化更新剂的成份为有机氯化物，它的作用是使活性金属催化剂在高温下充分氧化，形成可以自由移动的化合物，使聚集的活性金属催化剂重新均匀分散，从而使净化转化率下降的三元催化剂得到再生，恢复三元催化器尾气净化功能。



“泉爽牌三元清洗（养护）剂”产品在中国已为上百万辆在用车再生更新了三元催化器，已为中国节省了上亿元的社会成本和大量宝贵的外汇，推广汽车三元清洗养护再生更新三元催化器技术和产品，对于中国控制在用车排放对环境污染，解决中国在用车三元催化器超期失效的难题是非常有意义的。

电话010-83517823   01083517824   13801253150

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看过彭技师解答过关于三元催化的相关问题，
三元催化应该是不能再生更新的，只能更换新的。
至于用某些添加剂来修复。
基本上是实现不了修复三元催化的。
楼下的就不用看这贴了，广告贴一个。