帕萨特偶发性熄火

九夜神尊 · 发表于 2015-12-1 00:02:35

又是我

的车

我的车从某个时间开始出现了行驶中突然熄火的现象，熄火后立即无法启动稍等后可成功启动。这是与我换车开的朋友向我反映我的车的故障。

接车后着车观察，怠速着车30分钟无熄火现象，于是判断故障为想主人了（(⊙o⊙)）。
在正式使用车时，行驶5公里后，出现熄火现象，且无法立即启动，于是叫车来拖回工房以查找故障，拖回后故障消失。着车观察，30分钟无熄火现象。

除非你十分了解这款车，否则面对偶发性故障，你只能在故障出现时才能诊断，这是重点。现在怀疑任何地方还为时过早，看来必须拿点方法了。
使用诊断仪连接ECU，读数据流进气流量波形，氧传感器波形，短期燃油修正波形。进行路试，终于路试30分钟后，熄火现象重现。可惜尼玛这帕萨特B5这森口ECU在熄火时就断开了与诊断仪的连接，并且，在打马达时与诊断仪的连接也是断开的，我操，最关键的数据看不到，天太黑了，车也在半路，让朋友拖回工房后，又能重新启动了，TMD。锁门回家！

看来还是得按标准步骤来诊断，投机取巧的方法不能用了。
第二天再次路试，熄火。
使用化油器清洗剂往进气道喷，同时启动：在持续喷入化清剂的情况下，发动机可以持续工作。看来我离故障进了一步。
该现象说明故障与供油系统或供油系统电路有关。

连接示波器于喷油嘴线上查看喷油波形，发现在无法启动时，喷油嘴仍然有3-5ms的开启时间，该现象说明供油系统电路不应使发动机无法启动。于是考虑油压。

连接燃油压力表至燃油系统中，发现油压为0，启动时有轻微的上升，但始终低迷，难怪发动不着。

夹住回油管，重新启动，发现油压依然为0。

于是判断汽油滤清器堵塞，由于堵塞，导致行驶一段时间后燃油无法通过，造成熄火。于是更换汽油滤清器。以为好了，结果当头一棒。

车重新拖回工房，没油压，汽滤换了，现在只能考虑燃油泵端了。

由于是自己的车，所以成本尽可能的低。打开燃油泵盖，拿出燃油泵总成，感觉燃油泵滤网堵塞，于是将滤网捅破。并且将燃油箱清洗了一下。装复。
车可以成功启动，但是着车一段时间后仍然熄火，只是熄火后可以立即启动，但是同样时间后又熄火。

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随着不断的试验，燃油箱内燃油越来越少，我注意到燃油越少，每次能着车的时间越短，但是我吧滤网全部捅破了，不存在燃油无法通过的问题啊！这是什么理论都不管用了，因为有什么样的损坏，可以是工作一会又不行了，重新启动又好了。

将燃油泵总成反复拆装不低于20次，最后把整个外壳全部拆掉，就留泵和插头管子，然后安装试车。终于车不熄火了！看来这样能解决。
最后，把外壳到处打上洞，使外壳里外四处相通，这时外壳只起到固定作用，然后装复故障排除！

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总结：

想不通！