新款丰田大霸王新技术剖析

rong · 发表于 2007-12-15 15:41:48

转向柱及无刷电机： 无刷电机，低惯性、低噪音、高动力输出的电机使用33V电压驱动，通过EPS ECU内的增压转换器将蓄电池12V的电压增加到33V(最大40V)，并提供电源给电机，使电机输出更大的动力。涡轮使用高强度、低噪音和低磨损的材料制成，蜗杆齿轮由球轴承支撑。DC无刷电机内含有分解器型转向角传感器，通过蜗杆机构将电机进行减速，并传输给转向柱轴。扭矩传感器将2个霍尔IC构成多磁极安装在输入轴上，一个轭套被安装在输出轴上。两个霍尔IC，一个被用于控制电机信号，另外一个与霍尔ICl信号进行比较，被用于检测故障(即失效保护)，霍尔IC2接收与霍尔ICl相同方向的磁通量，但是它输出相反方向的信号，因为它的安装方向与霍尔ICl相反。当向前行驶时(输入轴没有转动)，轭套位于输入、输出杆中被限定，没有信号输出，电机将无动作。当系统中任何一元件发生故障时，系统的故障指示灯将被点亮，随即系统进入实效保护模式。系统结构如图17所示。 <img height="298" alt="" src="http://repair.chg168.com/upload_files/other/_20071010111043_MQ==.jpg" width="570" border="0" /> EPS电动助力转向系统初始化： 当更换了转向盘、EPS ECU、转向柱及转向机构总成等任何有关元件，系统都需要进行初始化和校准。 对于初始化操作和校准，你可以通过专用仪器和手工操作。对于专用设备的操作就不介绍了，因为不是专修店，也没有专用，所以本文将手工方法介绍给同行。 手工进行初始化的步骤如下(注意：这些操作不能在有故障码(除C1515/C1525外)输出时进行)： 1．使用SST电线将TC/TS/CG这3根诊断线相连，然后打开点火开关，位于ON挡位。 2．在20s内，断开和连接TC端子20次，确认P/S警告灯点亮，将点火开关关闭。 · 3．连接TS和CG端子，将点火开关打开至ON挡位。 4．将转向盘向左右转动45°以上或者更多。 5．在校准电机转向角传感器后，连接端子TC。 6．确认P/S警告灯闪烁。 7．断开SST线，将点火开关转到OFF位置。 前轮定位数据： 主销后倾 5°45′ 前轮外倾一0°10′ 前轮前束 1° 主销内倾 11°20′ 电气系统： 新款丰田PREVIA车也采用了新的通信系统——MPX多路通信系统，MPX系统使用两个通信协议，一个是CAN，另一个是AVC—LIN，CAN分为两种型号，一种是HS—CAN，另一种是MS—CAN。HS—CAN是高速(500kbit/s)用于动力链，底盘和车身电器，MS—CAN是中速(250kbit/s)用于车身电气系统部分。但HS—CAN和MS—CAN最大的通信速率都是1Mbit/s，网关ECU用于连接一分为二的HS—CAN(如图18所示)以减少通信负荷，一对CAN线最多能连接13个ECU，所以要通过网关系统来进行管理。1号HS—CAN的线路端子位于发动机ECU(ECM)和仪表ECU；2号HS—CAN(高速CAN)的线路端子位于CAN网关ECU和连接器；MS—CAN的线路端子位于主车身ECU和仪表ECU。当网络部分出现问题，是可以通过诊断设备来检测，可以通过读取故障码来分析故障所在位置。<img alt="" src="http://repair.chg168.com/upload_files/other/_20071010111037_Mg==.jpg" border="0" />