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车型: 2007款桑塔纳3000，配置1.8LBKT发动机，手动变速器。 行驶里程：88038km。 故障现象：客户来店反映，行驶中仪表盘中黄色的ABS报警灯突然点亮，车熄火后再重新启动ABS报警灯仍然常亮不熄。此车前两天在4S店做过检修4S店的检测结果是认为ABS电脑总成损坏，需更换新的ABS电脑总成才能排除此故障，最后可能因总成价格而放弃在大众4S店维修。 故障诊断：接车后进行故障的确认，打开点火开关至ON档ABS报警灯先点亮2秒左右进行系统自检，若系统无故障，此灯会在2秒后自动熄灭，但该车的ABS灯确一直点亮，初步判断ABS系统确存有故障，将车启动后ABS灯也不熄灭，证实了客户的故障描述。接下来连接电脑诊断仪进行系统扫描，但发现刹车系统根本通讯不了，试着访问了发动机系统、防盗系统结果都能正常通讯，唯有刹车系统通讯不了，于是又对ABS电脑的供电、搭铁进行了检查，结果是供电、搭铁都正常，下图为自绘仅供参考： 检查至此故障点也锁定了在ABS电脑总成上，为了故障点的准确性判断，我人为的将ABS电脑的通讯线剪断，测其通讯线有无电压输出，测量结果是通讯线没电输出，（正常应有9---11V的电压），至此更加验证了4S店的判断，难道真是ABS电脑总成坏了，我厂刚好有一辆2.0L帕萨特在做保养，于是我查看了两个车的ABS总成型号，结果型号一致，不妨将桑塔纳3000车的ABS总成对装试试，对装后诊断发现，刹车系统能正常通讯，由此得出的结论是ABS电脑并无损坏啊，此时维修陷入了困境，回想整个维修过程，ABS电脑上的供电和搭铁都正常，为什么通讯线没电输出哪，难道是ABS电脑的线束插头接触不良，接下来对ABS电脑的线束插头进行了细查，未发现接线松动、插脚内腐蚀的迹象。为了找到故障的根源，尝试从电脑针脚上直接供电(ABS电脑的9号、25号和4号接蓄电池正极；8号和24号接蓄电池负极）和搭铁，测量ABS电脑上的7号角电压输出情况，结果是有9V电压的输出，由此判断ABS电脑是好的，于是又从ABS电脑的7号角跨接一根引线到诊断座的7号角通讯线上，连接电脑诊断仪，进行刹车系统的访问，结果通讯成功，至此故障点找到，就是ABS电脑的线束插头导致系统不能通讯所致，最后更换一个拆车的ABS电脑线束插头故障得以排除。
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发表于 2016-4-19 09:08:19
